Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов Ford Ford

Дизельный двигатель Powerstroke установлен в усиленной линейке грузовых автомобилей Ford. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Powerstroke имеет проблемы, о которых сообщили многие владельцы. Система EGR рециркулирует выхлопные газы грузовика обратно в цилиндры двигателя, уменьшая выбросы автомобиля.

Забитый охладитель EGR

EGR на Ford Powerstroke склонен к засорению из-за накопления мусора, который может вызвать повышение температуры двигателя, а также потери охлаждающей жидкости. При выходе из строя охладителя системы рециркуляции отработавших газов двигатель перегревается, что создает многочисленные проблемы, включая увеличение выбросов и снижение расхода топлива. Охладитель рециркуляции отработавших газов необходимо регулярно чистить или заменять как часть графика технического обслуживания Powerstroke. Кулеры EGR, установленные на моделях 2004 года, выходят из строя с большей скоростью из-за конструктивного недостатка. EGR, установленные после 2004 года, имеют более длинную и квадратную форму, что создает большую поверхность для образования мусора, в то время как охладители EGR, установленные в моделях, изготовленных до 2003 года, имеют круглую форму.

Засорен клапан EGR

Клапан рециркуляции выхлопных газов Ford Powerstroke может засориться из-за качества топлива, используемого в автомобиле, и чрезмерного холостого хода. Мусор накапливается в клапане EGR, потому что дизельное топливо горит при более низкой температуре, создавая больше мусора, чем с бензином. Сажа, полученная из дизельного топлива, может быстро засорить клапан EGR. Эта проблема рециркуляции отработавших газов в Ford Powerstroke, в свою очередь, вызывает проблемы с турбонагнетателем, такие как остановка двигателя или перебои зажигания. При механическом ударе необходимо использовать дизельное топливо более высокого качества, например, уровень цетана 45 или выше, а клапан EGR следует регулярно чистить.

Отказ EGR

Общая проблема с Ford Powerstroke EGR – полный отказ, вызванный утечкой вакуума. EGR принимает выхлопные газы и отправляет их обратно в двигатель, что уменьшает количество химических веществ, выделяемых через выхлопную систему. Утечка вакуума приведет к тому, что EGR будет работать интенсивнее, перегревая устройство. Как только EGR работает выше нормальной температуры двигателя, он выходит из строя. EGR необходимо будет заменить, но это не решит проблему, пока утечка вакуума не будет обнаружена и устранена.