Расход топлива Турбо Vs. Non-Turbo

Турбокомпрессорные системы используются для увеличения мощности двигателя. Тем не менее, турбо-система также может помочь двигателю добиться более высокой экономии топлива по сравнению с нетурбосопротивлением. Не существует универсального правила относительно того, какая установка будет обеспечивать наибольшую экономию топлива в различных транспортных средствах и двигателях. Знание того, как функционирует турбо система, поможет вам понять, как турбонаддув влияет на экономию топлива.

Функция турбокомпрессора

Турбокомпрессоры состоят из двух отдельных турбинных колес, соединенных металлическим валом. Турбины встроены в металлический корпус турбонагнетателя, который направляет поток воздуха через каждую турбину и выходит на другой конец блока турбонагнетателя. Когда двигатель ускоряется, выхлопные газы направляются через одно из турбинных колес. Это заставляет турбину вращаться, что обычно называют намоткой. Поскольку турбины соединены валом, колесо турбины впуска вращается вместе с колесом турбины выхлопа. Поэтому впускная турбина будет втягивать воздух из атмосферы и создавать давление, прежде чем он будет направлен во впуск двигателя. Это существенно увеличивает потенциал воздушного потока двигателя.

Расход турбо топлива

Поскольку турбо-система нагнетает сжатый воздух в двигатель, двигатель сможет сжигать гораздо больше воздуха и топлива, чем сопоставимый не турбо-двигатель. Это особенно полезно в двигателях с небольшим рабочим объемом, которые, как правило, не способны вырабатывать очень низкую мощность. Это позволяет двигателю с небольшим рабочим объемом работать на уровне двигателей с большим рабочим объемом. Как таковой, двигатель с турбонаддувом может предложить преимущества производительности более крупного двигателя, в то же время предлагая экономию топлива двигателя с малым рабочим объемом, например, при движении по шоссе, когда турбонагнетатель не вращается.

Нетурбозный расход топлива

Нетурбо двигателям не хватает мощности лошадиных сил сравнимых двигателей с турбонаддувом. Однако это не обязательно увеличивает потенциал для более высокой экономии топлива. Поскольку двигатели без турбонаддува не способны вырабатывать существенную низкую мощность, которую производили двигатели с турбонаддувом, двигатели без турбонаддува часто имеют более короткие передаточные числа, чтобы компенсировать недостаток лошадиных сил. Более короткие передаточные числа приводят к тому, что двигатель работает с более высокими средними оборотами в минуту (об/мин). Увеличенные обороты двигателя, необходимые для получения достаточной мощности, могут привести к снижению расхода топлива в турбореактивных двигателях, особенно на крейсерских скоростях.

Турбодизельные двигатели

Некоторые из самых экономичных двигателей производства — дизельные двигатели с турбонаддувом. Турбодизельные двигатели способны безопасно работать при гораздо более высоком давлении турбонагнетателя. Это позволяет турбодизельному двигателю создавать значительный крутящий момент при низких оборотах. По этой причине турбодизельные двигатели в большинстве случаев могут работать на более низких оборотах, чем другие двигатели, что помогает им достичь очень высокого уровня экономии топлива.


*