Пикап Frontier второго поколения был первым продуктом марки NISMO, продаваемым в США. Хотя название NISMO может быть незнакомо среднестатистическому американскому покупателю автомобилей, оно хорошо известно и высоко ценится японскими автолюбителями.
NISMO, что является сокращенным обозначением Nissan Motorsport International Limited, является внутренним подразделением Nissan по производительности и гонкам. С момента своего основания в 1984 году, NISMO успешно участвовал в различных соревнованиях по автоспорту, включая Super GT и гонки на выносливость, а также производил широкий ассортимент высокопроизводительных деталей и аксессуаров для автомобилей Nissan. Однако до появления Frontier NISMO усилия подразделения были в основном ограничены японским рынком.
Официально комплектация NISMO превратила Frontier из обычного компактного пикапа в автомобиль с реальным внедорожным потенциалом.
Содержание
Размеры экстерьера и интерьера
Frontier был доступен в двух размерах: King Cab (расширенная кабина) и кабина экипажа. Версия King Cab оснащена компактными задними дверями с задними петлями. Грузовик с кабиной экипажа имел большое заднее сиденье и полноразмерные задние двери с передними петлями. Уровень отделки салона NIMSO может быть с любым стилем кабины. В отличие от большинства других пикапов, не было версии Frontier для обычной кабины. Грузовик King Cab имел длину 205,5 дюйма, ширину 72,8 дюйма и высоту 69,7 дюйма с колесной базой 125,9 дюйма. Его грузовая кровать была длиной 6,1 фута. Границу в кабине экипажа можно было поставить с 5-футовой короткой кроватью или с 6,1-футовой кроватью. Версия с короткой кроватью была той же длины и ширины, что и грузовик King Cab, и имела такую же 125,9-дюймовую колесную базу. При высоте 70,1 дюйма он был немного выше. Модель кабины экипажа с длинной кроватью имела длину 219,4 дюйма, такую же ширину и высоту, что и ее более короткая копия. Его колесная база составляла 139,9 дюйма. Модель King Cab предоставила водителю и переднему пассажиру 39,7 дюйма высоты, 58,3 места для плеч, 55,8 дюйма для бедер и 42,4 дюйма для ног. Пассажиры на задних сиденьях получили 38,3 дюйма высоты, 54,9 дюйма плечевого пространства, 55,0 дюйма бедра и 25,4 дюйма пространства для ног. Переднее сиденье Frontier в кабине экипажа обеспечивало 40,0 см высоты, 58,3 см пространства для плеч, 55,6 тазобедренного и 42,4 дюймов пространства для ног. Заднее сиденье обеспечивало 38,7 дюйма свободного пространства, 58,3 дюйма плечевого пространства, 58,0 дюйма бедра и 33,6 дюйма пространства для ног.
Мост
Граница 2008 года была доступна с двумя двигателями: 2,5-литровый рядный четыре и 4,0-литровый V-6. Версия NISMO шла исключительно с V-6. Меньший двигатель производил 152 лошадиных силы при 5200 об/мин и 171 фунт-фут крутящего момента при 4400 об/мин. Это было доступно с механической коробкой передач с пятью скоростями или автоматической коробкой передач с пятью скоростями. Двигатель V-6 выдает 261 лошадиных сил при 5600 об/мин и 281 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. Он был подключен к ручному переключателю с шестью скоростями или автоматическому с пятью скоростями. По сравнению со своими конкурентами Frontier V-6 был выдающимся исполнителем. Например, он обеспечил на 19 лошадиных сил больше, чем V-6 Chevrolet Colorado, и на целых 25 лошадиных сил больше, чем шестицилиндровый двигатель Toyota Tacoma. Границы с двигателем V-6, включая NISMO, могут быть с задним или полным приводом. Рядные четырехместные грузовики шли только с задним приводом.
Пакет NISMO
Frontier Nismo был вдохновлен внедорожными гоночными грузовиками, такими как те, которые стали известны благодаря таким событиям, как Baja 1000 и ралли Дакар. Несмотря на то, что он не был быстрее других V-6 Frontiers, его усиленное шасси и подвеска сделали его намного более способным на пересеченной местности. Пакет NISMO включал в себя ударные характеристики Bilstein, специально разработанные командой NISMO, защитные пластины и внедорожные шины PF2/75R16 BFGoodrich Rugged Trail, установленные на специальные 16-дюймовые колеса из алюминиевого сплава. Полноприводные модели получили дифференциалы с ограниченным проскальзыванием спереди и сзади, в то время как заднеприводные грузовики также получили ограниченное скольжение. Все модели NISMO включали электронный замок заднего дифференциала. Эти дополнения значительно увеличили способность грузовика поддерживать сцепление на неустойчивых поверхностях, таких как гравий, песок и снег. Еще больше расширяя свои внедорожные возможности, Frontier NISMO можно было бы приобрести с дополнительным комплектом сцепления. Это добавило контроль устойчивости, систему помощи при старте и спуске. Как и все модели Frontier, NISMO выпускалась в стандартной комплектации с четырехколесным ABS.
Экономия топлива и цены
Рейтинги экономии топлива Frontier были в соответствии с другими компактными пикапами той эпохи. Это означало, что он был более скромным, чем полноразмерный грузовик, но не настолько, как вы могли бы надеяться. Модель с четырьмя встроенными ручными устройствами была оценена EPA на 19 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе. С автоматическим, эти числа упали до 17-22.V-6 Frontier с приводом на два колеса был оценен в 15-20 с автоматической и 16-20 с механической коробкой передач. Полноприводная версия получила 14-19 баллов с автоматическим и 15-19 баллов с руководством. Когда новый, у Границы была начальная цена 16 530 $. Модель NISMO имела базовую цену в 23 780 долларов. По состоянию на 2014 год Kelley Blue Book сообщает, что все границы 2008 года стоят приблизительно от 9 150 до 16 435 долларов США, в зависимости от параметров и конфигурации. В частности, модель NISMO стоит от 13 900 до 15 520 долларов.
Написать комментарий