Автомобильный вентилятор предназначен для повышения эффективности охлаждения радиатора, вытягивая дополнительный воздух через радиатор на низких скоростях. Вентиляторы с приводом от сцепления работают тише, тогда как стандартные вентиляторы с прямым приводом потребляют мощность и увеличивают шум при высоких оборотах двигателя. Кроме того, муфта вентилятора снижает износ, уменьшая скорость вращения вентилятора и быстро повышая рабочую температуру двигателя во время запуска. И наоборот, когда двигатель нагревается, вентилятор работает быстрее, а когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточный поток воздуха, вентилятор замедляется. Это потребляет меньше энергии и увеличивает экономию топлива. Существует два типа доступных вентиляторных муфт: тепловые и нетепловые.
Содержание
Как работают вентиляторы сцепления
Как термические, так и нетепловые муфты заполнены маслом на силиконовой основе. Масло с низкой вязкостью направляет энергию в вентилятор, передавая центробежное гидравлическое давление из полости корпуса сцепления в зубья гидравлической муфты и диск сцепления. Это заставляет вентилятор ускоряться или замедляться вместе с температурой двигателя, когда гидравлическое давление увеличивается или уменьшается.
Термальная муфта вентилятора
Тепловые муфты оснащены термостатическим клапаном, который позволяет гидравлической жидкости обойти диск сцепления при необходимости. При изменении температуры двигателя чувствительная к температуре биметаллическая винтовая пружина расширяется или сжимается, открывая или закрывая невозвратные впускные и выпускные отверстия между гидравлическим резервуаром и полостью сцепления. Когда двигатель холодный, невозвратный сливной клапан открывается и забирает масло обратно в резервуар. Это снижает гидравлическое давление на гидравлическую муфту и увеличивает проскальзывание, замедляя вентилятор или полностью его останавливая. Когда двигатель нагревается, сливной клапан закрывается, а впускной клапан открывается постепенно. Как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры, полость немного дренируется, снижая скорость вращения вентилятора. Когда двигатель нагревается выше определенной точки, полость полностью заполняется, повышая эффективность гидравлической муфты и повышая скорость вращения вентилятора до максимальных оборотов.
Нетепловая муфта вентилятора
Нетепловая или «ограничивающая крутящий момент» муфта вентилятора не оснащена термостатическим клапаном. Этот тип сцепления работает под действием центробежного давления, создаваемого между корпусом и гидравлической муфтой сцепления. Кроме того, клапаны резервуара чувствительны к давлению и менее эффективны. Однако встроенная функция ограничения крутящего момента снижает максимальную скорость вентилятора до 1200–2200 об/мин в зависимости от применения, когда двигатель достигает крейсерской температуры. Примечание: нетепловые муфты служат дольше, чем тепловые, и их дешевле заменить.
Потеря мощности и расход топлива
В инженерной брошюре Pontiac 1970 года все изложено в двух словах: «Фанаты. Они классные Они также питаются лошадиной силой. Обычные вентиляторы отрывают до 20-24 лошадей при 6000 об/мин. Вентиляторы Flex, около 5 или 6. И вентиляторы сцепления, около 4 или 5 лошадей. Сделай свой выбор. Почему разница? Гибкие лопасти вентилятора сглаживаются при высоких оборотах. Меньше сопротивления. Меньше стока. Вентилятор сцепления контролируется термостатом. Холодно, он работает не быстрее 1000 об/мин. Горячий, он включается и набирает до 1800 оборотов в минуту. Все из-за небольшого сцепления ». В качестве дополнительного замечания, нетепловые вентиляторы менее эффективны, чем тепловые вентиляторы. Это приводит к большей потере мощности и немного большему расходу топлива. Обратите внимание: с тех пор гибкие вентиляторы были отозваны, потому что корни лопастей подвергаются усталости после длительного использования, что приводит к разрушению лопастей на высокой скорости.
замена
Так как муфты вентиляторов теряют эффективность после интенсивного вождения и имеют тенденцию проскальзывать и вызывать перегрев, рассмотрите возможность установки нового блока при ремонте или замене водяного насоса. Хотя вы можете повысить эффективность и снизить расход топлива за счет перехода с нетеплового вентилятора на тепловой, обратное неверно; никогда не заменяйте тепловой вентилятор его нетепловым аналогом.
Написать комментарий