Учитывая очевидное предпочтение широкой резины перед худой в гонках и кругах производительности, легко предположить, что широкие шины лучше в любых условиях, чем их стройные кузены. Правда, однако, немного сложнее, чем просто положить как можно больше шин на дорогу.
Содержание
Давление и контакт
Есть два способа получить тягу (функцию трения) на любой поверхности: увеличить площадь контакта или увеличить давление на квадратный дюйм. Тонкие шины должны выдерживать такой же вес, что и жирные шины, но должны делать это с гораздо меньшим контактом с дорогой. Это увеличивает усилие в фунтах на квадратный дюйм на протекторе шины, теоретически позволяя более тонкой шине «врезаться» в дорожное покрытие. Вы можете сравнить влияние давления толстых шин с тощей на (соответственно) бейсбольную биту и меч самурая.
Сухая тяга
В полностью сухих условиях шире и толще всегда лучше для тяги. Сухая дорога и сухие шины позволяют каждому дюйму резины захватывать дорогу без помех, поэтому увеличение/уменьшение тяги практически линейно в зависимости от размера шины. Единственным недостатком более крупных шин на сухих дорогах является то, что они могут увеличить усилие рулевого управления в условиях низкой скорости. Тяга – это тяга, катится ли она вперед или поворачивается на оси.
Влажные условия
Вообще говоря, более широкие шины будут лучше работать во влажных условиях, чем худые, но это зависит от рисунка протектора. Широкие шины могут легко улавливать воду под ней во время катания, что делает эффективные каналы для удаления воды (так называемые «прорези») приоритетными для дизайна. Узкие шины могут избавиться от меньшего количества ламелей, потому что они не так склонны задерживать воду под ними и потому, что их более высокое контактное давление имеет тенденцию «сдавливать» воду с пути.
Снег безопасности
Давняя вера в то, что узкие шины лучше в снегу и на льду, как правило, верна. Одним из побочных эффектов высокого контактного давления является тепло, которое во многих случаях может сдавливать любой снег внизу в жидкое состояние. В сочетании с ламелями, предназначенными для удаления растаявшего льда и снега, в результате получается шина, которая в зимних условиях работает намного лучше, чем широкая летняя резина. Широкие шины имеют тенденцию плавать поверх льда и снега, а не копаться в них.
Потрясающий размер шин
Еще один аспект дебатов «жир против худых» связан с использованием шин разных размеров на передней и задней осях, также известных как «ошеломляющие». Вообще говоря, независимо от того, какая ось получает мощность (задние шины на заднем колесе или передние колеса на переднем колесе), шире шины, чтобы помочь установить его. В автомобилях Pro drag часто используются очень тонкие шины на передних колесах, но это в основном позволяет снизить как вес, так и склонность автомобиля к «избыточной поворачиваемости» на высокой скорости. В реальном мире такой подход “сала и жира” часто приводит к опасно плохому обращению с очень небольшим увеличением производительности по прямой линии.
Написать комментарий