Топливные насосы издают тихий жужжащий звук при правильной работе. Этот шум обычно заглушается работающим двигателем, но обычно его можно услышать очень кратко, когда ключ в первый раз повернут в положение «IGN» при выключенном двигателе; в течение этого короткого периода насос заполняет нижнюю систему подачи топлива. Любой другой шум от топливного насоса следует воспринимать как предварительное предупреждение о износе компонента. Непостоянный, непостоянный поток топлива вреден для двигателя и представляет опасность на дороге, поэтому настоятельно рекомендуется замена до полного отказа.
Содержание
Типы топливных насосов
Старые двигатели, как правило, оснащались механическим топливным насосом, приводимым в действие приводным рычагом, приводимым от двигателя. Более новые двигатели имеют электрические топливные насосы, которые обычно устанавливаются рядом с топливным баком или внутри него. Электрические топливные насосы необходимы для двигателей с впрыском топлива; для этого требуется более высокое давление топлива, чем может обеспечить механический насос. Механические топливные насосы были либо в полном рабочем состоянии, либо вышли из строя – не было среднего уровня – а неисправный насос означал, что двигатель не запустится или остановится; он исчерпал газ даже с полным баком. Однако электрические топливные насосы могут начать выходить из строя, не выходя из строя. В этой ситуации, помимо снижения производительности двигателя, чаще всего о проблеме свидетельствует шумовая работа.
Работа электрического топливного насоса
Электрические топливные насосы разделяют многие аспекты их работы с электрическими дрелями, что может быть более знакомым сравнением. Обмотки с электрическим напряжением вращают якорь, который опирается на подшипники, а вращающийся якорь вращает рабочее колесо, которое перемещает топливо из состояния покоя ниже по потоку в состояние под давлением выше по потоку.
Шумы
Если рабочее колесо отсоединяется от якоря, будет слышен грохот. Если подшипники выходят из строя, возникает стук. Если загрязнение поступает в насос из резервуара, распространен шум измельчения.
Другие общие проблемы
Шумы топливного насоса могут быть прерывистыми. Если шум заметен, когда бак близок к пустому, но не, когда он полон, есть вероятность, что в системе есть насос-фильтр «предварительный насос» в системе, который заправляет основной топливный насос. Насосы в резервуаре полагаются на свое погружение, чтобы оставаться прохладными, и обычно расположены примерно на 1/4 пути от пола резервуара. Если транспортное средство обычно эксплуатируется с низким уровнем топлива, насос в баке с большей вероятностью преждевременно выйдет из строя. Корпус внутрикорпусных насосов подвержен перфорации из-за крайне неблагоприятного характера их среды, поскольку они погружены в бензин. Фильтр носка, установленный после насоса в баке, склонен к засорению, особенно в старых автомобилях. Если в корпусе насоса в баке есть отверстие, оно не будет работать с оптимальной производительностью, когда уровень бензина опустится ниже его местоположения. Если носковый фильтр заблокирован, это может практически полностью уменьшить количество топлива, которое может переместить насос. Эти симптомы называются «голодание» в промышленности. В любом случае уменьшенная подача часто приводит к тому, что основной топливный насос издает преувеличенные жужжащие шумы.
перегревание
Электрические топливные насосы также подвержены перегреву. Эта проблема представляет собой периодический сбой, при котором насос будет работать снова, если ему позволят остыть. Хотя никаких шумов для этой проблемы нет, насос следует заменить.
Написать комментарий