Большинство топливных насосов, используемых на современных транспортных средствах, являются электрическими и расположены в топливном баке. В некоторых автомобилях используются два топливных насоса: один в топливном баке, а второй – на нижней раме рамы со стороны водителя. Насос в баке подает топливо под низким давлением в насос, расположенный на направляющей рамы. Топливный насос на направляющей увеличивает давление топлива до уровня, необходимого для топливных форсунок.
Содержание
история
До середины 1970-х годов автомобили использовали карбюратор и имели механический топливный насос. Механический топливный насос был расположен на двигателе. Механический топливный насос приводится в действие концентрически на звездочке распределительного вала. Концентриком управляет толкатель, который поднимается и опускается. В свою очередь толкатель толкает рычаг топливного насоса, вызывая работу топливного насоса. С введением двигателя с впрыском топлива было необходимо гораздо большее давление топлива при более стабильном объеме. Механические насосы обеспечивают давление от 4 до 8 фунтов, а электрические насосы – от 20 до 70 фунтов, при этом среднее значение составляет 45 фунтов.
Значимость
Элементарное понимание системы подачи топлива, используемой в современных транспортных средствах, а также влияния топливных насосов и компонентов системы на работу всей системы, необходимо для прогнозирования и предотвращения отказов. Хотя не все неисправности можно предотвратить, их можно отложить при надлежащем уходе за системой топливного насоса.
функция
Функция топливного насоса – постоянно обеспечивать необходимое давление в топливных форсунках. Давление топлива должно быть постоянным, как и объем. Когда ключ зажигания включен, компьютер подает питание на топливный насос в течение двух секунд, и, если компьютер не определяет запуск двигателя, он отключает питание топливного насоса. Компьютер позволяет топливному насосу продолжать работу, пока работает двигатель. Это функция безопасности в случае аварии. Для работы топливного насоса важно понимать немного базовой информации о топливных инжекторах. Топливные инжекторы управляются с помощью электромагнита внутри инжектора. Отверстие для подачи топлива имеет размер иглы для подкожных инъекций. В большинстве случаев в наконечнике инжектора имеется три-пять маленьких отверстий. Инжекторы не открываются дальше, чтобы увеличить количество подаваемого топлива, только дольше. Продолжительность открытия инжектора определяется компьютером через сенсорные входы по требованию. По этой причине небольшое изменение в работе топливного насоса относительно давления объема (при котором можно иметь один без другого) приведет к значительным изменениям производительности двигателя.
Типы
Первый тип – это механический насос, расположенный на блоке двигателя. Это очень надежно и производит от 4 до 8 фунтов давления. Второй тип – электрический топливный насос в баке – используется чаще всего. Размер этого насоса зависит от спроса, который зависит от размера двигателя и производителя. Давление топлива для этих насосов составляет от 20 до 70 фунтов. Третий тип – это система с двумя насосами, используемая в основном в ситуациях, когда топливный бак находится слишком далеко от двигателя, чтобы поддерживать постоянное давление; например, длинный грузовик. В баке есть один топливный насос или по одному в каждом топливном баке, и это называется насосом подачи. Этот насос обычно представляет собой насос низкого давления от 20 до 30 фунтов. Он подает топливо во второй топливный насос, расположенный рядом с двигателем, а второй насос подает давление топлива до желаемого уровня. Четвертый топливный насос используется только на нескольких современных автомобилях, но в основном на гоночных автомобилях и классических автомобилях. Это внешний топливный насос, расположенный обычно в непосредственной близости от топливного бака. Эти насосы могут быть приобретены для подачи огромных давлений и объемов, как пожарный шланг. Это высокопроизводительные приложения мощностью до 7500 лошадиных сил.
Размер
Обычный электрический топливный насос – маленький, цилиндрический, диаметром 1,5 дюйма и длиной от 5 до 6 дюймов. Однако при замене этих насосов некоторые могут быть заменены только по отдельности, а некоторые поставляются с блоком отправки уровня топлива в комплекте, что значительно увеличивает стоимость. Это зависит от года и марки, а также от типа автомобиля.
Процедура
В большинстве случаев топливный бак необходимо опустить, чтобы извлечь топливный насос. Топливный бак может быть очень тяжелым, если он заполнен топливом, поэтому следует соблюдать осторожность или вы должны слить бак. В некоторых случаях топливный насос можно извлечь через панель на полу. Эта панель будет находиться либо в багажнике, либо под подушкой заднего сиденья.
симптомы
Когда один или оба топливных насоса (в случае автомобилей с двумя топливными насосами) перестают работать, топливо не попадает в форсунки, и автомобиль останавливается, как если бы у вас кончился бензин. Электрические топливные насосы также используют реле и предохранитель. Если сработает реле или предохранитель, автомобиль заглохнет, как если бы у него кончился бензин.Иногда топливный насос предупреждает вас о необходимости замены. Он перегреется и перестанет работать на 20 минут или около того. Если оставить машину на полчаса (более или менее), она запустится снова, так как топливный насос остынет и снова начнет работать. Если вы столкнетесь с этим симптомом, сделайте диагностику топливной системы, чтобы убедиться, что это топливный насос, а не реле или проводка, вызывающая проблему, и замените неисправную часть.
Написать комментарий