Водяной насос на любом автомобиле функционирует как сердце системы охлаждения. Автомобильный водяной насос, обычно приводимый в движение ремнем и шкивом, имеет внутренние крыльчатки внутри корпуса, которые вращаются с высокой скоростью для циркуляции воды. Чем быстрее движется автомобиль, тем больше объем охлаждающей жидкости поступает в двигатель. Водяные насосы могут выходить из строя по разным причинам, включая дефектные уплотнения, подшипники, рабочие колеса и ремни. Владелец транспортного средства может сгладить неприятные симптомы, ища конкретные подсказки, которые указывают на проблемы с водяным насосом, и это только.
Содержание
Общий перегрев
Если автомобиль начинает перегреваться и находится в диапазоне температур, превышающем нормальные условия, вероятным подозрением является водяной насос. Если охлаждающая жидкость остается на должном уровне без утечек и термостат работает нормально, более высокая, чем обычно, температура может указывать на изношенные рабочие колеса водяного насоса, которые заржавели и сколоты. Пластиковые рабочие колеса на некоторых автомобилях могут сломаться, уменьшив давление циркуляции. Постоянная, более высокая, чем обычно, температура двигателя может быть вызвана повреждением рабочих колес.
Утечки водяного насоса
Чтобы обнаружить утечку водяного насоса, владелец транспортного средства может положить лист белой печатной бумаги под водяной насос и оставить его на ночь. Это работает лучше всего, если автомобиль был за рулем в течение некоторого времени. Проверка бумаги на следующее утро покажет, произошла ли утечка. Бумага будет влажной, обычно окрашена в зеленый или оранжевый цвет – цвет охлаждающей жидкости. Утечка может происходить из-за прокладки корпуса водяного насоса или через отверстие для «промывки» в нижней части водяного насоса.
Утечки в Weep Hole
Промежуточное отверстие на водяном насосе служит в качестве перепускного отверстия или отверстия. Он расположен в самом низу корпуса водяного насоса. Когда внутреннее уплотнение разрушается в водяном насосе, охлаждающая жидкость обходит уплотнение и протекает наружу. Любые капли из этого небольшого отверстия указывают на неисправность уплотнения и, возможно, на подшипники вала. Неисправное уплотнение требует замены водяного насоса.
Подшипник вала
Водяные насосы имеют внутренний и внешний подшипники вала, которые удерживают вал рабочего колеса. Они имеют заводские уплотненные чашки подшипников, которые служат для постоянной смазки. При износе подшипников вала избыточный зазор приводит к образованию ступицы и шкива. Любое колебание в шкиве водяного насоса во время работы двигателя указывает на плохие подшипники вала. Владелец транспортного средства может вручную тянуть шкив из стороны в сторону, вверх и вниз, чтобы обнаружить чрезмерный люфт в валу. Изношенные подшипники вала требуют замены водяного насоса.
Шум подшипника
Неисправные подшипники водяного насоса издают особый шум, когда они изношены или вышли из строя. Они имеют низкочастотный рычание или гравий во время работы двигателя. Шум слышен, особенно когда автомобиль работает на холостом ходу. Поместив отвертку в верхнюю часть корпуса насоса и прислушиваясь к уху другим концом, можно усилить и изолировать звук. Ржавчина и осколки металла внутри крышек подшипников вызывают грохочущий, а иногда и скребущий шум. Плохие подшипники требуют замены водяного насоса.
Насос ремни
Ремень водяного насоса приводит в движение шкив насоса. Если ремень проскальзывает или отсоединился, водяной насос может дольше продавать охлаждающую жидкость через систему. Изношенные и скользящие ремни обычно визжат при запуске двигателя. Изношенные или сломанные ремни должны быть заменены для предотвращения перегрева двигателя.
Написать комментарий