Симптомы утечки воздуха через карбюратор

Утечки воздуха в карбюраторе, обычно известные как утечки вакуума, могут быть одной из самых сложных проблем ремонта. Утечки воздухозаборника вокруг карбюратора, особенно в корпусе дроссельной заслонки, могут остаться незамеченными, потому что другую систему обычно обвиняют в промахе двигателя, случайных оборотах, останове и иногда перегреве. Обычный ремонтник может подумать, что система зажигания (зажигание с высокой энергией или свечи зажигания) вызвала симптомы. Скрываясь за пределами досягаемости, призрачная вакуумная утечка может быть обнаружена, если вы знаете, что искать.

Скорость холостого хода

Повышенная и устойчивая скорость холостого хода может быть одним из лучших предупреждающих признаков для обнаружения утечки воздуха карбюратора. Если попытки ослабить регулировочный винт холостого хода не увенчались успехом (карбюратор старого производства), это означает, что соотношение воздуха и топлива изменилось в пользу слишком большого количества воздуха, проходящего во впускной коллектор. Это выливает топливную смесь, которая увеличивает скорость двигателя. Изменение может быть столь же заметным, как в два раза больше нормальной скорости холостого хода двигателя. Если в автомобилях с впрыском топлива регулировочный винт перепускного клапана отказывается изменять скорость холостого хода, это означает, что воздух поступил в корпус дроссельной заслонки, также наклоняя смесь и повышая скорость вращения.

Грубый холостой ход

Грубый режим холостого хода или «перекос», который может звучать почти как высокоэффективный кулачок, может свидетельствовать о том, что карбюратор или корпус дроссельной заслонки позволили постоянному потоку воздуха во впускной коллектор. Избыточный воздух вытесняет смесь, и топливо не может гореть должным образом при входе в камеру сгорания. Это вызывает постоянный (скудный) осечка. Исключение клапана EGR, который может застрять, или ослабленного или неисправного клапана PCV, сузит проблему до утечки воздуха в карбюраторе. Серьезная утечка с огромным количеством воздуха, поступающего в систему, может вызвать состояние холостого хода, что заставит педаль газа поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Чрезвычайно сухие смеси, вызванные утечками воздуха, производят чрезмерное количество углеводородов (HC), и такие автомобили почти всегда не проходят испытание на выбросы.

Задержка или промах двигателя при ускорении

Если двигатель «глохнет» или колеблется при ускорении от стоячей остановки, это может быть вызвано утечкой воздуха. Слишком много вытекшего воздуха может быть введено во впускное отверстие топлива, внезапно нажав педаль акселератора, временно остановив двигатель для достаточного количества неочищенного газа, чтобы загореться. В первую очередь следует исключить другие компоненты зажигания, такие как изношенные свечи, грязные топливные форсунки, треснувшая катушка и т. Д.

Нерегулируемая смесь холостого хода

Если винт регулировки смеси на холостом ходу хорошо выглядит (чистый конец иглы) и садится в карбюратор, если он вообще не влияет на скорость холостого хода при включении, это означает, что утечка воздуха обошла его, что делает его неработоспособным.

Шумы

Поскольку большинство утечек воздуха происходит вокруг карбюратора и корпуса дроссельной заслонки, будет слышен шипящий шум. Это означает, что воздух был вынужден войти в узкий или ограниченный проход (пробоина) и в результате раздается шипящий или свистящий звук. Иногда шипящий шум может быть очень громким, вызывая очевидное внимание к себе.

Вакуумметр Измерение

Простое подключение вакуумметра к основанию карбюратора может выявить «слишком скудное» состояние. Любое измерение вакуума, которое указано ниже спецификаций производителя, указывает на утечку воздуха в другой части карбюратора или корпуса дроссельной заслонки.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*