Роторный двигатель Mercruiser HP500 EFI впервые был представлен компанией Mercury Racing в 1999 году. Мотор кормового привода обеспечивает движение моторных лодок через систему, состоящую из двух частей, с приводящим в действие валом привод в верхней половине агрегата внутри лодки и гребным винтом. вне лодки на нижней половине. По состоянию на ноябрь 2010 года Mercruiser HP500 EFI был заменен на Mercruiser HP525 EFI.
Содержание
Представление
Вращающийся привод Mercruiser HP500 EFI с восемью клапанами вырабатывает 470 лошадиных сил (л.с.) или 390 киловатт (кВт) мощности при максимальных 5200 оборотах в минуту (об/мин). Он оснащен прецизионным чугунным блоком цилиндров, обработанным с ЧПУ, с рабочим объемом – иначе называемым размером – 8,2 литра или 502 кубических дюйма. Двигатель имеет максимальную выходную мощность генератора переменного тока 60 ампер и мощность генератора 847. Он также получил трехзвездочный рейтинг CARB от Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, что означает, что он соответствует стандартам выхлопных газов агентства 2008 года и производит на 65 процентов меньше выбросов, чем однозвездные моторы
Размеры
HP500 EFI от Mercruiser весит 1113 фунтов и имеет длину 39 дюймов, ширину 34 дюйма и высоту 22 дюйма. Он имеет диаметр и ход 4,47 дюйма на четыре дюйма, а также многопортовую систему впрыска топлива с корпусом дроссельной заслонки с высоким расходом для увеличения мощности и настроенным впускным коллектором для обеспечения лучшей топливно-воздушной смеси. Двигатель работает на бензине с октановым числом 87 или выше.
коробка передач
Стандартным приводом на приводном приводе Mercruiser HP500 EFI является Bravo One XZ с правым или левым вращением, который вращает винт по часовой стрелке и против часовой стрелки, обеспечивая улучшенную скорость и управляемость. Он имеет передаточное число 1,36: 1 или 1,5: 1, что позволяет быстрее или медленнее переключаться между передачами. Доступны дополнительные варианты привода: Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master и Dry-Sump Six. Приводы Bravo One XZ и Bravo One XR оснащены раздельными кожухами коробки передач с двойной и низкой подачей воды.
части
Шатуны на приводном приводе Mercruiser HP500 EFI выкованы из полностью обработанной и легированной стали 4340, подвергнутой дробеструйной обработке в процессе холодной обработки для снижения нагрузки. Он имеет распределительный вал с гидравлическим роликом, что обеспечивает повышенный крутящий момент на низких оборотах, что снижает расход топлива и повышает производительность. Большой масляный радиатор имеет термостатическое управление для быстрого повышения температуры масляного двигателя до оптимального рабочего уровня и поддержания температуры масла в постоянном диапазоне. Масляный термостат и клапан принудительной вентиляции картера предназначены для уменьшения конденсации масла, что может привести к скоплению вязких жидкостей внутри блока цилиндров. Змеевидная ременная система представляет собой единое целое, которое требует меньше энергии для вращения деталей двигателя и помогает увеличить потенциальную мощность.
Написать комментарий