Технические характеристики 1981 Datsun 280ZX

Datsun 280ZX был спортивным автомобилем, выпускавшимся компанией Nissan Motor Company с 1978 по 1983 год. В 1981 году был представлен турбонаддув 280ZX. Способный разогнаться с 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды, 280ZX 1981 года был самым быстрым японским импортным автомобилем на американском рынке. Был также доступен двигатель без турбонаддува, но ему не хватало мощности модели с турбонаддувом.

Содержание

Двигатели

Выбор двигателя включал новый L28ET с турбонаддувом мощностью 180 л.с. при 5600 об/мин и 203 фунта-фута. на 2800 об/мин. В L28ET использовался один турбонагнетатель Garrett AiResearch TB03 с внутренним стоком. Увеличение было ограничено до 6,8 фунтов на квадратный дюйм. Был также доступен 2,8-литровый двигатель L28E без турбонаддува. Двигатель был перенесен с прошлого года, но имел поршни с плоской вершиной и высокую головку охлаждения, что повысило степень сжатия до 8,8: 1. Двигатель также включает в себя масляный насос большего объема и масляный радиатор на моделях с автоматической коробкой передач.

Коробки передач

280ZX с турбонаддувом были оснащены только трехступенчатой автоматической коробкой передач. Дополнительный крутящий момент от двигателя был проблемой для механической коробки передач Ниссана с пятью скоростями. Модели без турбонаддува можно заказать с механической или автоматической коробкой передач.

Представление

280ZX с турбонаддувом способен развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды и развивает максимальную скорость 130 миль в час. На момент выпуска на рынок США 280ZX Turbo был самым быстрым японским импортером на американском рынке. Нормально атмосферный 280ZX не сильно отставал от модели с турбонаддувом, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 7,8 секунды.

экстерьер

280ZX 1981 года был аэродинамическим, двухместным спортивным автомобилем, разработанным для стабильности высокой скорости. Панели крыши T-bar можно было снять и хранить в задней части автомобиля.

интерьер

Варианты комплектации уровней были базовым пакетом и Grand Luxury (GL), который включал в себя ряд опций, включая кожаные сиденья. В стандартную комплектацию всех 280ZX входили электрические стеклоподъемники, стереосистема с четырьмя динамиками, электрические зеркала с дистанционным управлением, круиз-контроль и велюровая обивка.

дизайн

280ZX был Z-автомобилем второго поколения, заменив Datsun 280Z. Модели 1981 года увидели пересмотренную подвеску со стойками МакФерсона спереди и независимой задней частью полуприцепного рычага. Колесная база измерена 91,3 дюйма с общей длиной 174,0 дюйма. В ответ на жалобы на дорожные испытания в прошлом году задние тормоза были переключены с барабанов на диски. Было доступно два типа рулевого управления: реечный ручной или рециркуляционный шар с усилителем.