Технические характеристики Ford Ranger 1989 года

Ranger – компактный пикап Ford – получил свою первую серьезную ревизию для модели 1989 года. В то время как он оставался в основном неизменным под поверхностью, грузовик получил полное обновление экстерьера, включая более обтекаемый капот, решетку радиатора и передние крылья, а также скрытый монтаж, композитные фары и огибающие габаритные огни. Интерьер пикапа также получил полное обновление. Предыдущий базовый рядный четырехцилиндровый двигатель был заменен новой версией с впрыском топлива. Заднее колесо ABS также было предложено впервые в 1989 году.

Размер пинты F-150?

1989 Ranger был доступен в обычной кабине и кузовах SuperCab. Модели SuperCab оснащены парой откидных сидений для прыжков в центре, установленных за передним рядом. Обычные покупатели такси могут выбирать между 6-футовой или 7-футовой кроватью. Грузовик SuperCab поставляется только с 6-футовой кроватью.

Компактные размеры

Грузовик с короткой кроватью и обычной кабиной имел длину 176,5 дюйма, ширину 66,8 дюйма и высоту 63,8 дюйма. Его колесная база составляла 107,9 дюйма. С длинной кроватью длина увеличилась до 188,5 дюймов, а колесная база грузовика выросла на 6 дюймов, до 113,9. SuperCab имел длину 193,6 дюйма, ширину 66,8 дюйма, высоту 64,3 дюйма и 125-дюймовую колесную базу. Вес обычной модели кабины с короткой кроватью составлял 3128 фунтов. Длинная кровать немного увеличила вес обычного такси до 3168 фунтов. SuperCab Ranger весил 3464 фунтов.

Четыре или шесть цилиндров?

Двигатель начального уровня Ranger был 2,3-литровым, впрыскиваемым впрыском топлива, рядным четырехцилиндровым двигателем, который производил 100 лошадиных сил при 4600 об/мин и 133 фунт-фута крутящего момента при 2600 об/мин. Дополнительный, модернизированный двигатель Ranger был 2,9-литровым V-6. Это было только предложено на моделях SuperCab, все же. V-6 с впрыском топлива вырабатывал 140 лошадиных сил при 4600 об/мин и крутящий момент 170 футов при 2600 об/мин. Оба двигателя были доступны с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ranger был предложен в заднеприводной и неполной, полноприводной конфигурации.

Жажда топлива?

Рейнджер был только умеренно экономичным. Как и следовало ожидать, лидером пробега была модель с четырьмя полноприводными, рядными четырьмя с механической коробкой передач. Это было оценено EPA в 21 миле на галлон в городе и 25 милях на галлон на шоссе. Автомат немного снизил эти цифры до 18/22. Модернизация к V-6, но придерживаясь с ручным и задним приводом, поставила топливный пробег 16/22. Заднеприводный V-6 с автоматом был оценен в 15/20. Самой экономичной полноприводной моделью был ручной грузовик на четырех колесах. Он получил оценку 18/22. Полноприводный грузовик не предлагался с четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Оборудованный V-6, полноприводный Ranger был оценен в 16/20 с ручным и 15/19 с автоматическим.