Mikuni BS32SS был 32-миллиметровым карбюратором с постоянной скоростью. Карбюратор CV создает более жидкий воздушный поток, чем некоторые другие типы карбюраторов, что приводит к поддержанию надлежащего уровня смеси и лучшей производительности двигателя. Из-за его эффективной конструкции карбюратор BS32SS использовался в 1980-х годах в различных транспортных средствах и мотоциклах, таких как Suzuki и Yamaha.
Содержание
Измерения карбюратора
Карбюратор Mikuni BS32SS имел размер отверстия 1,3 дюйма, со стандартным числом оборотов холостого хода 1150, плюс или минус 100 об/мин. Уровень топлива измерен на уровне 0,2 дюйма плюс-минус 0,02 дюйма, а высота поплавка равна 0,88 дюйма плюс-минус 0,04 дюйма. Основная воздушная струя измеряется 1,7 миллиметра. Размер байпаса составил 0,8 миллиметра, а выходной сигнал пилота – 0,7 миллиметра. Седло клапана измеряется 2 миллиметрами. Рекомендуемый зазор кабеля для кабеля дроссельной заслонки и кабеля дросселя составляет от 0,5 до 1 миллиметра или от 0,02 до 0,04 дюйма.
Обозначения и настройки карбюратора
В Suzuki GS 700 BS32SS использовал идентификационный номер 06A00 в большинстве моделей E-03, тогда как в Калифорнии это был идентификационный номер 06A10. В соглашениях об именовании Микуни основной самолет был № 122,5, а пилотный – № 37,5. Обозначение струйной иглы, используемой в Mikuni BS32SS, было 5C-28, а спецификация игольной струи была Y-5. Микуни использовал стартер, обозначенный № 45, и дроссельный клапан, обозначенный № 135. Пилотный винт и пилотная воздушная струя были предварительно установлены.
Контроль выбросов
Карбюратор Mikuni был спроектирован в соответствии с федеральными правилами США по выбросам 1980 года. Любой мотоцикл с объемом двигателя более 50 кубических сантиметров должен был придерживаться этого уровня выбросов. Это требовало уровня углеводородов не более 8 г/милю и уровня окиси углерода не более 19,3 г/милю. Основная струя, игольчатая и пилотная струя были все компоненты, специально откалиброванные, чтобы Mikuni BS32SS соответствовал требуемым требованиям уровня выбросов.
Устранение неполадок карбюратора
По словам Suzuki, если в карбюраторе Mikuni BS32SS выходит из строя воздухоочиститель, это может быть связано с наличием грязи или избыточной смазки маслом. Неисправный уровень топлива в карбюраторе может быть вызван залипающим поплавком, протекающей иглой или неправильной настройкой карбюратора. Негерметичная или залипающая тяга может стать причиной неисправности воздушной заслонки. Забитые или ограниченные форсунки карбюратора, слишком низкий или слишком высокий уровень поплавка, протекающий поршень дросселя или залипающая тяга, или утечки воздуха во впускных коллекторах или прокладках двигателя – все это может привести к неисправности смеси в карбюраторной системе.
Написать комментарий