Когда колесо вращается, оно создает определенное количество трения. Чем тяжелее подшипник на колесе, тем больше сопротивление – так называется «подшипник колеса» для компонента, который уменьшает трение между деталями при вращении колеса. Снижение сопротивления между движущимися частями колеса снижает эрозию и износ, продлевая срок службы колеса. Применение каждого типа подшипника зависит от назначения колеса.
Содержание
Шарикоподшипники
Шариковый подшипник, который является наиболее распространенным типом колесных подшипников, также является наиболее универсальным. Шариковые подшипники способны воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки. Радиальная нагрузка – это величина веса, приложенная к колесу. Тяговая нагрузка – это поворотное давление. Шариковые подшипники можно найти в колесах, таких же маленьких, как на роликовых коньках, до шин таких же больших, как на автомобильных.
Роликовые подшипники
Роликовые подшипники также широко используются колесные подшипники; однако они не имеют универсальности шариковых подшипников. Они хорошо справляются с радиальной нагрузкой, но не выдерживают тяги. Это делает их практически непригодными для использования на колесах, которые поворачивают на поворотах даже при умеренной скорости. Тем не менее, они хорошо работают для колес на таких предметах, как ручные тележки или продуктовые тележки.
Конические роликовые подшипники
Конические роликовые подшипники чаще всего используются в стандартных легковых и грузовых автомобилях и колесах. Форма конуса позволяет снизить трение при прохождении поворотов, когда осевая нагрузка максимальна. Когда автомобиль поворачивает, колеса поворачиваются в разной степени. Конические роликоподшипники позволяют предотвратить смещение шлифовальных деталей.
Прецизионные шарикоподшипники
Прецизионные шарикоподшипники рассчитаны на высокое давление и высокую производительность. Они сводят к минимуму трение, не выделяют столько тепла и имеют более высокую скорость вращения, чем стандартные подшипники. Прецизионные шарикоподшипники используются в гоночных автомобилях мирового класса и на посадочных колесах самолетов. Они специально разработаны для интенсивных радиальных и осевых нагрузок.
Написать комментарий