Типы насосов гидроусилителя руля

Системы гидроусилителя руля датируются 1925 годом, когда они впервые были представлены производителем насосов в Детройте Vickers. Сегодня они являются стандартными на большинстве автомобилей. Различные типы насосов гидроусилителя руля используются для питания системы. Основное различие между насосами разных типов заключается в конструкции ребер, которые перемещают жидкость рулевого управления, которая находится внутри насоса и выталкивается при повышенном давлении. Все они похожи в том, что они содержат ротор внутри корпуса насоса, который вращается. В системах гидроусилителя руля используются три типа насосов.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Лопастные насосы являются наиболее распространенным типом насоса гидроусилителя руля. В насосах этого типа ротор размещается в корпусе овальной или эллиптической формы, где он вращается. Лопасти, установленные на наружном диаметре ротора, прилегают к стенкам корпуса, когда ротор вращается. Когда жидкость гидроусилителя попадает в корпус лопастного насоса, он попадает между лопастями, стенкой корпуса и ротором. Последующее повышение давления приводит к тому, что жидкость откачивается из корпуса, а затем через выпускные камеры.

Насос гидроусилителя руля

В роликовом насосе с гидроусилителем руля широкие V-образные канавки, прорезанные в боковой части ротора, позволяют стальным роликам двигаться вдоль внутреннего контура насоса. Насос находится в овальном корпусе внутри корпуса насоса. Центробежная сила толкает ролики к внешнему краю овала, где они улавливают жидкость, подобно тому, как лопасти улавливают жидкость в лопастном насосе. Жидкость под давлением вытесняется через два отверстия в насосе, приводя в действие систему гидроусилителя руля.

Насос гидроусилителя руля

Подобно лопастному и роликовому насосу, насос гидроусилителя рулевого управления имеет ротор, размещенный в камере эллиптической формы, которая вращается внутри корпуса насоса. В широкие пазы на роторе установлены пружины, которые покрыты «тапочками» скрубберного типа. Пружины поддерживают тапочки в постоянном контакте со стенкой насоса. Когда жидкость поступает в насос, давление повышается и сбрасывается для управления системой гидроусилителя руля.


*