Устранение неисправностей топливного насоса в Dodge

Начните с проверки, что у Dodge есть проблема с топливом. Кроме того, проблема с топливом не всегда означает, что топливный насос в Dodge плох. Найдите клапан Шредера на топливной рампе. Снимите крышку и установите тестер давления топлива. Включите ключ и проверьте давление. Это должно быть 49 фунтов на квадратный дюйм. Если есть давление, проблема в другом. Если давления нет, отсоедините датчик давления топлива и проверьте реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в центре реле под капотом и имеет четкую маркировку. При выключенном ключе должно быть питание на одном из терминалов. При включенном ключе должно быть два терминала, которые имеют питание. При необходимости пометьте клеммы, чтобы вы помнили, какой из них имеет питание. Проверьте оставшиеся две клеммы на массу. Вставьте красный провод омметра в одну из клемм и дотроньтесь до черного провода до хорошего заземления. Заземление будет показано, если есть непрерывность (омметр не читает 0). На одном из терминалов должно быть заземление. Если заземление не найдено или не было питания на две клеммы, возникает проблема с проводкой.

Как только клемма заземления будет идентифицирована, подключите клемму, на которой было питание, с выключенным ключом к клемме, которая не была заземлена и не имела питания (с помощью перемычки). Это терминал к топливному насосу. С помощью этих клемм прыгнуть попробуйте завести автомобиль. Если он запускается, реле неисправно и нуждается в замене. Если автомобиль по-прежнему не заводится, вставьте реле обратно на свое место и поднимите автомобиль так, чтобы он мог попасть под топливный бак. Отсоедините жгут проводов топливного насоса, который расположен на задней стороне топливного бака в направлении задней части автомобиля. Используйте вольтметр и проверьте электропроводку на стороне жгута проводов, когда помощник нажимает на кнопку. Помните, что будет сила только на две секунды за раз. Поскольку компьютер не видит вращение двигателя, он отключает топливный насос. Просто включите вспомогательный цикл, чтобы включить ключ на пять секунд и выключить на пять секунд, пока проводка проверяется.

Если на насос подается питание, это, очевидно, плохой топливный насос. Если нет, проводка между реле и топливным насосом неисправна. Стоит отметить, что большинство технических специалистов, для удобства, просто вынимают банку с очистителем карбюратора, чтобы проверить, связана ли проблема с топливом. Просто распылите очиститель карбюратора во впускной коллектор и попробуйте завести автомобиль. Если он запускается на секунду или две, проблема заключается в плохом топливном насосе, а если нет, возникает какая-то другая проблема.