Содержание
Основы дистрибьюторов GM HEI
Распределитель GM HEI использует эффект Холла для запуска и определения местоположения цилиндра № 1 и оборотов двигателя. Он также использует модуль зажигания внутри распределителя, чтобы также регулировать временную кривую. Это автоматически увеличит время при ускорении на определенную величину и замедлит искру при замедлении и запуске. Он использует стандартный ротор, под которым расположен центробежный набор гирь и пружин, которые действуют как окончательное механическое продвижение. Пружины распределителя GM HEI могут быть заменены тремя различными весами пружин, которые, по сути, позволяют продвигаться при более низких оборотах. Катушка зажигания находится в крышке распределителя, что делает распределитель GM HEI очень эффективным, автономным устройством. Он может использоваться со многими конденсаторными разрядными устройствами, улучшающими зажигание, такими как MSD или Jacobs (с множественным распределением искры). Эта система создает множество искр, а не одну искру, и она длится в течение многих степеней удара. Некоторые из ранних устройств также имели вакуумное опережение, которое механически замедляло искру для запуска и замедления и увеличивало искру примерно на 10 градусов при запуске. Сочетание вакуума и механических весов полностью контролировало искру в ранних установках. Модуль в этих блоках в основном действовал как переключатель.
Тестирование дистрибьютора GM HEI
Состояние отсутствия искры проверяется путем проверки питания распределителя на разъеме на боковой крышке. Если есть питание, отсоедините электрический разъем и снимите крышку. Проверьте ротор и крышку на чрезмерный износ. Проверьте катушку на чрезмерный износ. Снимите верхнюю пластиковую крышку с крышки распределителя. Используйте омметр и проверьте положительный вывод катушки на металлическом корпусе катушки. Чтение должно быть бесконечным. Проверьте катушку и отрицательный вывод. Показание должно быть 900 Ом. Проверьте положительный вывод на отрицательный вывод. Показание должно быть около 700 Ом. Если какой-либо из этих тестов показывает совершенно разные показания, катушка неисправна. Если катушка исправна, колпачок и ротор не имеют трещин или износа, а на проводе нет искры, замените модуль зажигания.
Двигатель работает, но не имеет мощности
Подключите индикатор времени опережения, подключив карбоновое соединение к проводу цилиндра № 1, и прикрепите положительный и отрицательный зажимы к аккумулятору. При наличии разрежения отсоедините шланг от источника вакуума и устраните утечку. Запустите двигатель, нажмите на спусковой крючок и зажгите свет с правой стороны гармонического балансировщика. Поворачивайте ручку индикатора времени, пока прямая линия 0 градусов на гармоническом балансировщике не выровняется с отметкой 0 градусов на крышке цепи привода ГРМ. Прочитайте степень продвижения по отметке на ручке индикатора времени. Например, если оно находится на 8 градусов выше верхней мертвой точки, проверьте этикетку под капотом для определения временных характеристик. При необходимости отрегулируйте распределитель, ослабив прижимную гайку на основании распределителя и повернув распределитель и перепроверив, пока он не будет соответствовать спецификациям. Поверните распределитель против часовой стрелки, чтобы продвинуться, и по часовой стрелке, чтобы замедлить искру. После настройки снова подсоедините вакуумный шланг и посмотрите, насколько сильно продвинется распределитель. Если подъем поднимается примерно на 10 градусов, вакуумный механизм продвижения работает; если нет, замените его. Увеличьте обороты до 2500 и перепроверьте время. Это должно быть около 32 градусов плюс или минус один градус. Если время не увеличивается, механизм центробежного продвижения не работает. Если оно поднимается, но меньше 32 градусов, отрегулируйте распределитель для достижения этого значения.
Написать комментарий