Устранение неполадок в Jeep Cherokee AC

Система кондиционирования воздуха содержит много разделов. Он запускается в компрессоре, который сжимает фреон до температуры, более высокой, чем атмосфера, и проталкивает его через конденсатор, который выделяет тепло в атмосферу. Из конденсатора фреон проходит через сушилку, которая содержит осушитель, который удаляет влагу в системе. Из сушилки фреон протекает через Н-блок, который по своей функции похож на трубку с отверстием, где он превращает жидкий фреон в мелкий спрей или пар. Этот пар или аэрозоль проходит через испаритель и поглощает тепло внутри кабины и возвращается в компрессор.

Содержание

Шаг 1

Убедитесь, что вентилятор внутреннего кондиционера работает на всех скоростях. Если нет, необходимо проверить двигатель вентилятора и резистор двигателя вентилятора. Проверьте мощность двигателя вентилятора. Если двигатель вентилятора не имеет мощности, проверьте предохранители, и если они исправны, убедитесь, что на резисторе двигателя вентилятора есть питание. Если у резистора есть сила, он плох; в противном случае контрольный выключатель неисправен.

Шаг 2

Проверьте, включается ли компрессор при активированном переключателе. Если компрессор включается, почувствуйте большую из двух линий от компрессора. Большая линия – это сторона низкого давления (сторона всасывания), которая возвращает фреон в компрессор. Это обычно несет от 30 до 60 фунтов. давления. Линия должна быть холодной. Если это так, то есть проблема с электродвигателем, управляющим дверями под приборной панелью. Снимите вставку с перчаточным ящиком, включите кондиционер и переместите ручку, управляющую положением воздуха, и обратите внимание, какой двигатель не перемещает рычаг управления дверью и замените двигатель. Если линия не холодная, подключите датчики кондиционирования воздуха.

Шаг 3

Подсоедините красную линию (верхняя сторона) к клапану на малой линии, а синюю или нижнюю сторону – к большой линии. Убедитесь, что ручки на датчиках находятся в выключенном положении. Небольшой трубопровод от компрессора, который идет к конденсатору, а затем к брандмауэру, – это шланг высокого давления. Эта линия содержит от 200 до 350 фунтов. давления. Всегда будьте осторожны с этой строкой. Если к этой линии подключить бутылку с фреоном, и линия откроется к бутылке, она может взорваться, поскольку давление в бутылке намного меньше, чем в линии.

Шаг 4

Посмотрите на датчики. Они должны читать от 29 до 30 фунтов. на нижней стороне и не менее 150 на верхней стороне (с выключенным двигателем). Если они ниже и компрессор не включается, то он недозаряжен и нуждается в фреоне, чтобы включить выключатель на стороне низкого давления и активировать компрессор. Заведите машину и включите кондиционер. Откройте клапан только на нижней стороне и дайте заряду подняться до 30 фунтов. на нижней стороне и 150 фунтов. на высокой стороне. Прислушайтесь к щелчку переключателя на нижней стороне, чтобы включить компрессор. Закройте клапан, если компрессор не включается. Заглушите двигатель. Поверните муфту компрессора рукой, чтобы увидеть, достаточно ли она ослаблена, и проверьте разъем провода на компрессоре.

Шаг 5

Запустите двигатель и внимательно проверьте напряжение на компрессоре. Если напряжения нет, проверьте предохранители в коробке реле под капотом и реле. Если на муфту компрессора подается питание, значит, компрессор неисправен.

Проверьте датчики с работающим двигателем и включенным кондиционером, когда система заряжена, и посмотрите, не холодно ли это. Если это так, найдите утечку в системе с помощью детектора утечки. Если не холодно, обратите внимание на показания датчика. Если нижняя сторона высокая, а верхняя также высокая, блок H подключен и требует замены. Если нижняя сторона низка, а верхняя сторона низка и не двигается или едва двигается при включении компрессора, компрессор неисправен. Если компрессор издает много шума или муфта не включается должным образом, для этого также требуется компрессор. Если верхняя сторона очень высокая, а нижняя нормальная или низкая, конденсатор засорен и его необходимо заменить.

Чаевые

Испаритель находится в коробке под приборной панелью и использует электродвигатели, чтобы открывать и закрывать дверь внутри коробки, чтобы направить тепло в нужную область. Двигатель вентилятора и резистор, который контролирует скорость вращения вентилятора, расположен позади и под перчаточным ящиком. Также имеется выключатель на стороне высокого давления в линии высокого давления, который отключает компрессор, если давление становится слишком высоким, что приводит к неисправности вентилятора двигателя. Также имеется выключатель на стороне низкого давления, который отключает компрессор, чтобы предотвратить его повреждение, если фреон становится слишком низким.