Сатурн, запущенный в 1990 году, был попыткой GM, по выражению их рекламных материалов, создать «новый тип автомобильной компании». Доступные, экономичные и обладающие устойчивостью к вмятинам панели кузова, Saturns были разработаны, чтобы понравиться молодым покупателям и людям с ограниченным бюджетом. «Дружелюбный» дилерский опыт с ценовой политикой без сбоев также был большой частью плана успеха Сатурна.
S-серия была оригинальным компактным седаном Saturn. Несмотря на то, что в течение 1990-х годов он претерпел два существенных изменения, он все еще оставался тем же самым базовым автомобилем, с которым дебютировал Saturn, когда он был окончательно выведен из эксплуатации после 2002 модельного года. В последний год производства SL1 был версией среднего класса, а SL2 – топовой моделью S-серии.
Содержание
Размеры экстерьера и интерьера
SL1 и SL2 были одинаковыми по размеру, как внутри, так и снаружи. Они измеряли 178,1 дюйма в длину, 66,4 дюйма в ширину и 66,4 дюйма в высоту и ехали на 102,4-дюймовой колесной базе. Водитель и передний пассажир получили 39,3 дюйма высоты, 53,9 дюйма плечевого пространства, 49,2 дюйма бедра и 32,8 дюйма пространства для ног. Гонщики на задних сиденьях получили 38 дюймов высоты, 53,1 дюйма плеч, 50,2 дюйма бедер и 32,8 дюймов пространства для ног. У обоих седанов было место для 12,1 кубических футов груза в их багажниках.
Мост
SL1 был приведен в действие 1.9-литровым, единственным верхним кулачком, действующим четыре. Это произвело даже 100 лошадиных сил при 5000 оборотах в минуту и 114 фунт-футов крутящего момента 2400 оборотов в минуту. SL2 имел обновленную версию того же четырехцилиндрового двигателя с двумя верхними кулачками. Это произвело относительно сильные 124 лошадиных силы при 5600 оборотах в минуту и 122 фунт-фута крутящего момента при 4800 оборотах в минуту. Обе машины поставлялись со стандартной пятиступенчатой механической или дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. SL1 мог разгоняться с 0 до 60 миль в час за 9,6 секунды, в то время как более мускулистый SL2 мог справиться с той же задачей за 8,5 секунды. Хотя ни одна из этих фигур не была особенно впечатляющей, оба седана работали в пределах нормы для своего класса.
Особенности и опции
В стандартную комплектацию SL1 входят 14-дюймовые стальные колеса, гидроусилитель руля, тканевая обивка, складывающаяся спинка заднего сиденья, регулируемое по наклону рулевое колесо, прерывистые дворники, задний обогреватель и стерео AM-FM с четырьмя динамиками. В SL2 добавлены 15-дюймовые стальные колеса, функция поддержки поясницы для сиденья водителя и кондиционер.
безопасности
С точки зрения безопасности, SL1 и SL2 были согласованы равномерно. Обе модели выпускались в стандартной комплектации с двумя передними подушками безопасности, а ABS, боковые подушки безопасности и антипробуксовочная система были доступны в качестве опции.
Потребительские данные
Хорошая экономия топлива была одной из главных положительных характеристик, которыми славился Сатурн. SL1 и SL2, действительно, были довольно скромными в газовом насосе. 2002 SL1 получил оценку миль на галлон EPA 25 в городе и 36 на шоссе с механической коробкой передач и 24-34 с автоматической. Более мощный SL2 был оценен в 32-34 с ручным и 22-32 с автоматическим. В то время как многие водители чувствовали, что автомобилям Сатурна S-серии не хватает полировки и изощренности некоторых из их конкурентов, таких как Honda Civic и Toyota Corolla, они обратились к людям, которые хотят получить много за свои деньги. Когда новый, SL1 имел базовую цену всего $ 12,030, в то время как SL2 начинался с 13,515 долларов. По состоянию на 2014 год хорошо использованный пример можно получить за очень небольшую цену. Kelley Blue Book сообщает, что SL1 2002 года стоит около 1425 долларов, а SL2 обойдется вам примерно в 1675 долларов.
Написать комментарий