P0509 — Код ошибки OBD-II

Высокий уровень цепи управления холостым ходом

Индикатор

Этот код указывает, что PCM обнаружил несогласованность оборотов холостого хода двигателя.

Параметры набора кодов

PCM ожидает, что двигатель будет работать на холостом ходу на заданном уровне оборотов. Если двигатель работает на холостом ходу слишком высоко или низко, PCM распознает и попытается исправить ситуацию. Если он не может поддерживать желаемые обороты холостого хода, будет сохранен код и загорится индикатор сервисного двигателя.

Симптомы

Они могут включать в себя высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, останов двигателя на низких оборотах, когда педаль акселератора не нажата, двигатель глохнет с перебоями при отпускании дроссельной заслонки, сохраненный код неисправности и светящаяся лампа неисправности.

Общие причины

Углеродное коксование корпуса дросселя является наиболее распространенной причиной этого кода. Другие причины включают короткое замыкание или обрыв электрических цепей, неисправный клапан контроля холостого хода, сильная утечка вакуума или неисправность PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена компонентов управления холостым воздухом перед очисткой отверстия корпуса дроссельной заслонки может привести к распространенному ошибочному диагнозу.

Диагностика

  • Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении
  • В этом положении очень мало воздуха попадает в систему впуска двигателя.
  • Регулирующий клапан холостого хода приводится в действие с помощью электродвигателя, который управляется PCM
  • Клапан открывается для того, чтобы впустить достаточное количество воздуха на впуск двигателя, чтобы можно было поддерживать желаемые обороты холостого хода двигателя.
  • Когда дроссельная заслонка открыта, PCM закрывает клапан, таким образом исключая возможность чрезмерного поступления воздуха во впускной канал, что приводит к обедненной смеси выхлопных газов.
  • Клапан расположен над источником чистого воздуха и впускным коллектором двигателя (обычно рядом с корпусом дроссельной заслонки).
  • Когда клапан открыт, чистый воздух втягивается во впуск, где он способствует сбалансированной воздушно-топливной смеси.
  • Когда эта подача чистого воздуха больше не требуется (дроссельная заслонка открыта), клапан либо закрыт, либо сильно ограничен, что позволяет двигателю поддерживать аналогичную воздушно-топливную смесь на любом уровне оборотов.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Некоторые производители используют специальную программу для сканирования, которая шаг за шагом проведет вас через тест системы IAC.
  • Если это относится к вашему автомобилю, просто следуйте этим инструкциям, пока не придете к успешному выводу
  • В противном случае, начните диагностику, очистив коды неисправностей с помощью сканера или считывателя кодов.
  • Теперь отсоедините электрический разъем от двигателя IAC (см. Расположение компонентов производителя, чтобы определить положение клапана/двигателя IAC)
  • Запустите двигатель и посмотрите, вернется ли этот код
  • Если код не возвращается, замените клапан IAC, поскольку он имеет внутреннее электрическое замыкание
  • Если код не возвращается, продолжите диагностику, проверив электропроводку и разъемы системы на наличие обрывов или коротких замыканий на предмет повреждений или коррозии.
  • Устраните неисправности по мере необходимости, сбросьте коды и повторно проверьте работу IAC
  • Если в проводке системы и электрических разъемах не обнаружено явных проблем, подайте команду на открытие двигателя IAC с помощью сканера, затем проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме двигателя IAC
  • Если на двигателе IAC присутствует напряжение и земля, когда PCM подает команду на перемещение, замените двигатель IAC
  • Очистка двигателя IAC также может быть вариантом, но большая часть времени замены является лучшим вариантом
  • Химикаты имеют тенденцию вредить электрическим компонентам, и без использования химикатов углеродный мусор, найденный в клапане, практически невозможно удалить.
  • Если напряжение не обнаружено на разъеме клапана IAC после подачи команды на открытие или закрытие двигателя сканером, поверните ключ в положение выключения и отсоедините разъем PCM
  • Используя цифровой вольт/омметр, измерьте сопротивление цепи и отремонтируйте или замените проводку или разъемы, если необходимо.


*