P0510 – OBD-II код ошибки

Содержание

Неисправность выключателя закрытого положения дроссельной заслонки

Индикатор

PCM обнаружил несогласованность в положении закрытой дроссельной заслонки.

Параметры набора кодов

Обычно этот код встречается на автомобилях, которые оснащены системами дроссельной заслонки с приводом от провода, в которых не используется ускорительный кабель. Если дроссельная заслонка открывается вручную (для очистки и т. Д.) С включенным зажиганием, этот код будет установлен и сервисный двигатель загорится. Если фактическое положение дроссельной заслонки отличается от требуемого положения дроссельной заслонки в течение определенного периода времени (обычно 5 секунд), код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

Остановка двигателя на холостом ходу, остановка двигателя при отпускании педали акселератора на крейсерских скоростях, низкие обороты холостого хода двигателя, высокие обороты холостого хода двигателя, сохраненный код неисправности и загорающаяся лампа сервисного двигателя вскоре – все перечисленные среди возможных симптомов, связанных этот код трансмиссии. Некоторые модели также войдут в режим «вклинивания», который сильно ограничит максимальный уровень оборотов и сделает управление транспортным средством практически невозможным.

Общие причины

Большинство автомобилей, представивших этот код, можно отремонтировать, только заменив весь корпус дроссельной заслонки. Этот код обычно ассоциируется с корпусами дроссельной заслонки, управляемыми PCM, но также может относиться и к обычным корпусам дроссельной заслонки. Другие причины включают в себя неисправный датчик положения дроссельной заслонки, плохо замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки или широко открытый выключатель положения дроссельной заслонки, неисправный электрический разъем или проводку или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Перед диагностикой этого кода убедитесь, что других связанных кодов нет. Если присутствуют другие коды, относящиеся к датчику положения дроссельной заслонки, сначала выполните диагностику и отремонтируйте эти коды, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Технические специалисты сообщают, что датчики положения дроссельной заслонки часто заменяются по ошибке, когда неисправны замкнутые переключатели положения дроссельной заслонки. Тщательный диагноз необходим перед осуждением любого компонента.

Диагностика

Во многих автомобилях PCM использует входные данные от датчика положения дроссельной заслонки, переключателя положения закрытой дроссельной заслонки и переключателя положения широко открытой дроссельной заслонки для расчета нескольких выходных воздействий.
Некоторые системы управления транспортным средством оснащены только датчиком положения дроссельной заслонки, который выполняет функции как выключателя положения закрытой дроссельной заслонки и широко открытого переключателя положения дроссельной заслонки, так и другие функции контроля положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки обычно представляет собой датчик типа реостата, который установлен на корпусе дроссельной заслонки, прямо напротив рычага акселератора.
Когда дроссельная заслонка открыта, вал пластины дроссельной заслонки (который обычно вставляется в датчик положения дроссельной заслонки) перемещает точки контакта датчика, изменяя уровни сопротивления цепи и изменяя сигнал напряжения, отправляемый в PCM.
Эти степени напряжения интерпретируются PCM как проценты открытия дроссельной заслонки
При изменении фактического положения дроссельной заслонки входное напряжение в РСМ должно плавно меняться
Положение дроссельной заслонки обычно колеблется от менее 5 процентов (на холостом ходу) до 100 процентов (при широко открытой дроссельной заслонке).
Технические специалисты сообщают, что этот код чаще всего выставляется на транспортных средствах, которые оснащены приводом от проводной ускорительной системы.
В этом типе системы не используется ускорительный кабель, но для открытия и закрытия дроссельной заслонки используется электродвигатель и сигнал напряжения от РСМ.
Многие из этих типов корпусов дроссельной заслонки не обслуживаются
Датчик положения дроссельной заслонки, приводной двигатель, переключатель положения закрытой дроссельной заслонки и/или широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки встроены в корпус дроссельной заслонки и не могут быть приобретены или заменены отдельно.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Если код возвращается, проверьте проводку и разъемы системы на наличие повреждений или коррозии.
Если видимых признаков не обнаружено, проверьте сопротивление на датчике положения дроссельной заслонки, датчике закрытого положения дроссельной заслонки и/или широко открытом датчике положения дроссельной заслонки и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
Если фактические показания не совпадают со спецификациями производителя, при необходимости замените датчик (и).
Помните, что некоторые корпуса дроссельной заслонки не оснащены исправными датчиками, и весь блок необходимо будет заменить.
Это чаще встречается в проводных системах
Подключите цифровой вольт/омметр к сигнальному проводу датчика и заземлению и наблюдайте за скачком напряжения, когда дроссельная заслонка медленно открывается и закрывается.
Если падение напряжения или глюки обнаружены, замените соответствующий датчик, сбросьте код и повторно протестируйте систему.
Если все датчики проверены, отсоедините разъемы РСМ и датчика и проверьте целостность цепи питания, заземления и сигнальной цепи.
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую проводку.
Если все провода и датчики проверены, подозревайте сбой PCM (хотя это очень редко)