P0704 – Код ошибки OBD-II

Неисправность входной цепи выключателя сцепления

Индикатор

PCM обнаружил неисправность во входной цепи переключателя сцепления. Входную цепь выключателя сцепления иногда называют выключателем запуска сцепления, потому что он должен быть замкнут для включения стартера. Этот код применяется только к транспортным средствам, оснащенным механической коробкой передач. Если этот код выставлен в автомобиле с автоматической коробкой передач, подозревайте неисправный PCM.

Параметры набора кодов

Если PCM обнаруживает ненормальное считывание напряжения или сопротивления из входной цепи переключателя сцепления, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя невозможность запуска двигателя, запуск двигателя без выключенного сцепления, сохраненный код и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Наиболее распространенные причины сохранения этого типа кода неисправности связаны с неисправным или неправильно отрегулированным входным переключателем сцепления. Другие возможные причины включают в себя замыкание, обрыв или коррозию проводки и/или электрических разъемов.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что стартер/соленоид часто включается по ошибке, когда неисправен пусковой выключатель сцепления.

Диагностика

  • В большинстве современных применений OBD-II входной выключатель сцепления (также называемый переключателем пуска сцепления) используется для замыкания цепи между выключателем зажигания и узлом соленоида стартера.
  • В то время как сцепление старт (или сцепления прерыватель) переключатель может варьироваться в зависимости от конструкции от одного производителя к другому, то, как правило, из «вкл/выкл» контакта сорта и неподвижен установлен рядом с педалью сцепления ног на опорном кронштейне
  • Некоторые модели помещают переключатель непосредственно на рычаг педали и используют точку поворота в качестве точки опоры для перемещения контактов и размыкания/замыкания цепи.
  • Независимо от конструкции, постоянное напряжение обычно присутствует на одной стороне переключателя, и когда контакты в переключателе замкнуты, напряжение передается через контакты и из переключателя на стартер или реле стартера.
  • Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
    Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.
    После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Если код сразу возвращается, проверьте напряжение батареи на входной стороне входного переключателя сцепления, используя цифровой вольт/омметр
  • Если на входной стороне переключателя нет напряжения, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на входном переключателе сцепления.
  • Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
  • Если на входной стороне входного переключателя сцепления присутствует напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте наличие напряжения на выходной стороне входного переключателя сцепления.
  • Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда педаль сцепления нажата), подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный входной выключатель сцепления
  • Отрегулируйте или замените выключатель по мере необходимости, а затем повторно протестируйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если в выходной цепи входного выключателя сцепления присутствует напряжение, проверьте целостность цепи и сопротивление между переключателем и РСМ.
  • Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
  • Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования


*