P2524 — OBD-II код ошибки

A/C Запрос B Circ High

Индикатор

PCM обнаружил показания напряжения от конкретного датчика давления хладагента кондиционера, которые не попадают в приемлемые ограничения. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию автомобиля для определения местоположения данного датчика/переключателя.

Параметры набора кодов

Колебания давления в системе кондиционирования воздуха принимаются PCM как колебания напряжения. Изменения в системном напряжении, которое является либо слишком низким, либо слишком высоким, приведет к сохранению кода неисправности, и вскоре загорится индикатор сервисного двигателя.

Симптомы

Наиболее заметным симптомом может быть то, что система кондиционирования не работает. Другие симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещенную лампу индикатора неисправности. Система кондиционирования также может быть отключена, и индикаторная лампа «ВКЛ» (обычно в переключателе кондиционера) также может мигать несколько раз.

Общие причины

Самая распространенная причина сохранения этого кода связана с низким уровнем фреона в системе кондиционирования воздуха. Другими причинами могут быть избыточное давление в системе, неисправный кондиционерный переключатель давления хладагента (обычно в системе от 1 до 4 датчиков давления, в зависимости от производителя), неисправные электрические разъемы, поврежденные, закороченные или разомкнутые провода или неисправная климат контроль головы.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что при представлении этого кода системы часто переполняются фреоном, что приводит к катастрофическому отказу. Пожалуйста, не добавляйте фреон в систему кондиционирования без предварительной проверки, что это необходимо. Только квалифицированный персонал (сертифицированный для работы с фреоном в соответствии с федеральным мандатом), использующий надлежащие инструменты и оборудование, должен пытаться обслуживать вашу систему кондиционирования. Комплекты для зарядки с одним шлангом (без датчика или с ненадлежащим датчиком), продаваемые в автозапчастях и универмагах, часто являются причиной катастрофы.

Диагностика

  • Средняя автомобильная система кондиционирования воздуха использует от одного до четырех реле давления хладагента для обеспечения безопасной и эффективной работы
  • Фреон используется для распределения масла по всей системе кондиционирования, поэтому вы можете видеть, что давление хладагента имеет решающее значение для долговечности и работы системы кондиционирования.
  • Реле давления можно ввинчивать в металлические линии кондиционирования или вставлять в компрессор.
  • Эти выключатели обычно имеют чувствительную к давлению конструкцию «ВКЛ/ВЫКЛ»
  • Когда давление в системе кондиционирования воздуха возрастает, оно давит на пружину в реле низкого давления.
  • Когда достигается достаточное давление для правильной работы системы, контакты внутри переключателя замыкаются и электрическая цепь муфты компрессора замыкается, что позволяет муфте зацепиться
  • Реле высокого давления работают аналогичным образом
  • Когда давление в системе становится чрезмерным, оно давит на натяжение пружины внутри переключателя.
  • Когда давление в системе достигает уровня, который может быть вредным для компрессора и других основных компонентов, контакты внутри переключателя размыкаются, и электрическая цепь компрессора кондиционера размыкается, что приводит к размыканию муфты кондиционера
  • PCM регистрирует повторные сбои (обычно 3)
  • После того, как заданное количество циклов отказа завершено, код сохраняется, и лампа сервисного двигателя вскоре загорается.
  • Некоторые модели также отключают муфту компрессора кондиционера, пока код не будет очищен.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и набор датчиков для кондиционирования воздуха (или машина для рециркуляции кондиционера со встроенными датчиками) будут наиболее полезны для выполнения успешной диагностики
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Низкое давление
    Подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Очистите коды, подключите датчики кондиционера, запустите двигатель и включите кондиционер
  • Соблюдайте показания манометра
  • Если показания манометра низкого давления опускаются ниже 29 фунтов на кв. Дюйм, и включение муфты компрессора отключено, подозревайте состояние низкого содержания фреона.
  • Медленно добавляйте фреон до тех пор, пока показание низкого давления не станет примерно 35 фунтов на квадратный дюйм (также контролируйте высокое боковое давление — оно должно поддерживать около 225 фунтов на квадратный дюйм)
  • Если муфта компрессора включена и система кондиционирования начинает нормально охлаждаться, проверьте на утечку фреона и устраните ее, если необходимо
  • Если давление в системе превышает минимальные технические характеристики изготовителя (обычно 30 фунтов/кв. Дюйм), а муфта компрессора не включается, подозревайте неисправный датчик низкого давления хладагента.
  • Проверить наличие напряжения и сигналов заземления на электрическом разъеме реле низкого давления
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости устраните разрыв или короткое замыкание.
  • Если сигналы напряжения и заземления совпадают со спецификациями производителя, проверьте сопротивление реле низкого давления, используя цифровой вольт/омметр
  • Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените выключатель.
    Высокое давление
    Подключите сканер или считыватель кодов и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Очистите коды, подключите датчики кондиционера, запустите двигатель и включите кондиционер
  • Соблюдайте показания манометра
  • Если показания манометра высокого давления превышают максимальные спецификации производителя (обычно от 275 до 300 фунтов на кв. Дюйм), выключите систему кондиционирования и дайте возможность снижению давления
  • Снова включите кондиционер и наблюдайте за работой вентилятора электрического конденсатора (если есть)
  • Если вентилятор (-ы) электрического охлаждения/конденсатора не работают, диагностируйте причину этой проблемы.
  • Недостаток электрического охлаждения/работы вентилятора конденсатора приведет к росту высокого давления
  • Если вентилятор работает, а давление в системе кондиционирования превышает максимально рекомендуемые характеристики, подозревайте ограничение в отверстии, расширительном клапане, аккумуляторе, ресивере-осушителе или конденсаторе.
    Если показания высокого давления находятся в пределах технических характеристик, и муфта компрессора не включается из-за состояния высокого давления, проведите испытание на сопротивление реле высокого давления и сравните свои результаты со спецификациями производителя.
  • При необходимости замените реле высокого давления.
  • Если переключатель находится в пределах допустимых спецификаций, проверьте целостность цепи системы
  • При необходимости отремонтируйте или замените неисправную электропроводку и разъемы.
    Если переключатели давления хладагента и схема не показывают причину этой неисправности, подозревайте неисправную головку климат-контроля или переключатель компрессора кондиционера
  • Проверьте устройство в соответствии со спецификациями производителя и при необходимости замените компоненты.


*