Нередко владельцы авто с приличным стажем вождения считают, что нет ничего страшного в заправке системы охлаждения водой. Это мнение они открыто высказывают молодежи, которая вслед за «старичками» уже не сомневается – заливать тосол и антифриз необходимо в зимнее время, а летом сойдет обычная Н2О. Стоит внимательнее рассмотреть, к каким последствиям приводит подобная безалаберность.
С чем связана замена антифриза водой
Система охлаждения является одной из важнейших, так как несет ответственность за ресурс и функциональность двигателя внутреннего сгорания. Но такая ответственность сказывается на стоимости – это один из наиболее дорогих узлов, его замена и ремонт влетают в копеечку.
Охлаждающая жидкость расходуется достаточно быстро. Виной вскипание в летнюю жару, протечки в результате износа резины шлангов. В этой ситуации нормальный шаг – посетить СТО, автозаправку или автомагазин и приобрести заветную канистру ОЖ. Однако желание сэкономить и природная лень толкают водителя проявить «смекалку» – использовать проточную воду или жидкость из лужи для избавления от проблемы. Обычные оправдания:
- зачем переплачивать за простую жидкость;
- перезалить ОЖ на СТО можно в любой момент;
Действительно, зачем тратить время и средства, если все требования по заправке системы фирменным тосолом или антифризом не более чем рекламный ход компаний, обдирающих водителей.
Последствия заправки системы охлаждения водой
Как могут развиваться события, когда речь идет о летней эксплуатации автомобиля:
- Отсутствие плановых проверок системы охлаждения приводят к изношенности комплектующих и к протечке антифриза.
- Так как пока подтекает только бачок, предпочтительнее осуществить ремонт своими руками – поставить самодельную заплатку и благополучно о ней забыть.
- В скором времени показатель температуры на щитке начинает расти – движок явно перегревается.
- Чтобы решить проблему быстро, можно долить в систему простую водичку.
- Металлическая труба, идущая вдоль моторного щита в задней части движка «украшается» прорехами – металл быстро разъедает ржавчиной.
- Фирменная деталь стоит дорого, часто требует предварительного заказа, поэтому удобнее прибегнуть к простому решению – использовать холодную сварку, закрыть дыру и долить Н2О.
В результате:
- Стенка трубы по толщине напоминает фольгу – истончается до предела.
- Латка быстро отпадает и разбавленный антифриз заливает все подкапотное пространство.
- Приходится менять радиатор, который буквально «омывает» дорогу.
- Заметного тепла от печки не поступает, но мотор регулярно перегревается, отмечается капитальный перерасход топлива – из строя выходит термостат.
Таким образом нужно потратить немалые средства для установки новых запчастей, необходимых для нормального функционирования системы охлаждения и самого двигателя внутреннего сгорания. Не исключено, что для исправления такой небольшой оплошности, как замена антифриза Н2О, придется полностью менять систему и покупать движок. И все из-за ржавчины, которая разъела металлические части.
Возможно даже для «опытных» водителей открытием станет прописная истина – в отличие от водички из-под крана антифриз и тосол обладают «волшебными» антикоррозийными свойствами. Еще одно неоспоримое качество антифриза – его частицы не выпадают в осадок, как это случается с солями воды при закипании.
Вывод очевидный – замена антифриза водой провоцирует быстрый выход из строя системы и приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.
Написать комментарий