Jeep CJ5 1957 года был полноприводным внедорожником, созданным по образцу военного джипа времен Второй мировой войны в армии США. «CJ» означает гражданский джип. Серия CJ5 была самой продолжительной моделью, производство которой началось в 1954 году и закончилось в 1984 году. Jeep CJ5 и его потомки прошли через многочисленных владельцев: Willys-Overland, Kaiser и American Motors Corporation. Крайслер купил Jeep в 1987 году и отказался от серии CJ для Jeep Wrangler.
Содержание
Сила
На полноприводном Джипе CJ5 1957 года было доступно два типа двигателей. Стандартным двигателем была модель «Hurricane» F-Head объемом 134 кубических дюйма с четырьмя цилиндрами, которая появилась в моделях CJ-3B. Двигатель, который также приводил в движение вагоны и пикапы Willys, отличался 3,125-дюймовым отверстием х 4,375-дюймовым ходом и степенью сжатия 6,9: 1. Это произвело 72 лошадиных силы и 114 футов-фунтов. крутящего момента. Его крутящий момент исходит от крутящей силы внутри двигателя, чтобы дать джипу силу тяги и ускорение на крутых склонах и по каменистой местности. Однобочковый карбюратор Carter доставил топливо. Покупатели могли заказать CJ5 1957 года с ураганной F-головкой «Большая высота», которая показала более высокую степень сжатия – 7,4: 1. Все остальные характеристики остались такими же, как и ураган. Руководство с тремя скоростями было единственной коробкой передач, доступной на моделях 1957 года
Размеры
CJ5 1957 года был немного больше, чем его предшественник, CJ-3B. Колесная база CJ5 была чуть более чем на полдюйма длиннее, чем у CJ-3B, на 80,7 дюйма. Длина CJ5 измерена на 137,9 дюйма в длину, примерно на 7 дюймов длиннее, чем у CJ-3B. CJ5 имел ширину 60,7 дюйма и высоту 68,1 дюйма. Его обочина вес был 2,259 фунтов. и рама очистила землю на восемь дюймов. Напротив, 2336 фунтов. Модель CJ6, дебютировавшая в 1956 году и представляющая собой более крупную версию C5, оснащалась 101-дюймовой колесной базой и имела длину 155 дюймов.
Шасси
Модели CJ5 имели жесткую поперечную раму в коробочном исполнении и листовой металл с перекрытием и фланцами для усиления корпуса. Передняя подвеска представляла собой торсионную систему с поперечной стойкой, а задняя – листовые рессоры. CJ5 1957 года оснащался полноприводными гидравлическими барабанными тормозами Bendix.
Особенности и производство
Описывать джип CJ5 1957 года как спартанский – это преуменьшение, но это было совершенно роскошно, когда он сидел рядом с CJ-3B 1953 года, который практически не изменился с момента появления джипа на заре Второй мировой войны. Виллис усилил подвеску CJ5 и увеличил барабанные тормоза. Ветровое стекло теперь имело один кусок стекла и было больше, чем ветровое стекло CJ-3B. Автопроизводитель изменил дизайн приборной панели, добавив спидометр увеличенного размера, но приборная панель и внутренние дверные панели были из листового металла. Дополнительные удобства и усовершенствования CJ5 по сравнению с CJ-3B были закругленными крыльями и дверными проемами, перчаточным ящиком с дверью и ручным тормозом. Покупатели в 1957 году могли заказать опцию всепогодного мягкого верха. Общий объем производства CJ5 в период с 1954 по 1984 год составил более 603 000 единиц.
Написать комментарий