American Motors Corporation выпускала пикап Jeep J20 с 1974 по 1987 год. Это была версия Jeep J10 весом три четверти и потомство Jeep Gladiator. J20 отличался тем же стилем кузова, что и Jeep Cherokee и Wagoneer с обычным грузовым ящиком с боковой или боковой платформой. Jeep J20 также имеет те же механические компоненты и шасси, что и Cherokee и Wagoneer.
Содержание
происхождения
Полноразмерный Jeep J20 был по сути тем же грузовиком, что и Jeep Gladiator, который был версией пикапа Jeep Wagoneer, выпущенного в 1963 году компанией Kaiser-Jeep. К 1970 году модель Gladiator весом в три четверти тонны имела 132-дюймовую колесную базу и общий вес автомобиля в 7000 фунтов. American Motors Corporation приобрела Jeep у Kaiser в 1970 году и в 1972 году исключила заводскую табличку Gladiator, чтобы просто называть ее «Jeep» или «Jeep J-Series». Когда Chrysler приобрел Jeep у AMC в 1987 году, он отказался от линейки грузовиков J-Series в пользу пикапов Comanche. Крайслер производил команчи до 1992 года.
Характеристики
Jeep J20 и его брат J10 имели ту же архитектуру, что и Cherokee-Wagoneer. Он имел такую же переднюю ось, приборную панель и дополнительную систему Quadra-Trac для полноприводных моделей. Джип также разделял конструкцию кузова Cherokee. J10 и J20 шли с той же отделкой, что и модель Pioneer Cherokee. В то время как J10 имел 119-дюймовую колесную базу, J20 был доступен с 119-дюймовой колесной базой или расширенной 131-дюймовой колесной базой для версии с длинной кроватью. Стандартным оборудованием на J20 были внешние элементы из древесины, хромированный передний бампер, тканевые сиденья, ковровое покрытие, двойные рога, колпаки ступиц, светлая работа вокруг окон, 12,5-дюймовые передние дисковые тормоза с электроприводом и запирающийся перчаточный ящик.
Под капотом
AMC 360 кубических дюймов V-8 был стандартным оборудованием в Jeep J20. Диаметр двигателя составлял 4,08 дюйма, ход – 3,44 дюйма. Он имел коэффициент сжатия 8,5 к 1 и карбюратор с двумя стволами, чтобы создать мощность 175 лошадиных сил и крутящий момент 285 фунтов на фут. Опциональным двигателем был карбюраторный вариант с четырьмя стволами 360, который развивал 195 лошадиных сил и 295 фунтов на фут крутящего момента. Механическая коробка передач с тремя скоростями была стандартной передачей, чтобы соответствовать 360, но дополнительное ручное руководство с четырьмя скоростями или автоматическое с тремя скоростями General Motors были доступны.
Размеры и емкость
J20 имел переднюю ось грузоподъемностью 3500 фунтов. и задняя ось грузоподъемностью до 5500 фунтов. Стандартное отношение задней оси было 3,93 к 1, в то время как версия 4,09 к 1 была опциональной. J20 был немного более универсален, чем старые грузовики Gladiator, с полной массой 8000 фунтов. Размер корпуса J20 на короткой колесной базе составлял 193,6 дюйма, то же самое, что и у J10, и 205,6 дюйма при размещении на длинной колесной базе. Высота кузова составляла 78,9 дюйма, а профиль грузовика был высоким – 65,9 дюйма. Место для ног кабины составляло щедрые 45 дюймов, а комната для бедер – 38,3 дюйма. Бензобак вмещал 19 галлонов. Покупатели могут добавить дополнительный 20-литровый топливный бак.
Написать комментарий