361959 Big Block Chevy Технические характеристики

Большой блок Chevrolet – один из самых легендарных двигателей в истории американского автомобилестроения, приводящий в действие все – от пикапов до мощных автомобилей. Как и большинство других двигателей в своем роде, 454 потеряли большую часть своего укуса в течение 1970-х годов тенденции к низкому сжатию, ограничительные впускные и выпускные отверстия и энергосберегающее оборудование выбросов. Тем не менее, по сути, нет ничего плохого в блоках эпохи выбросов, особенно когда они модернизируются с запчастями.

Годы и характеристики

Chevrolet выпускала литейный номер 361959 с 1973 по 1990 год, что делает его одним из самых распространенных двигателей из 454 блоков. Этот двигатель был вариантом Chevelles с 1973 по 1975 годы, и использовался в ряде других полноразмерных легковых автомобилей Chevrolet вплоть до 1976 года. Хотя в 1976 году 454 когда-либо видел легковой автомобиль, этот большой блок-двигатель входил в число GM грузовиков вплоть до 1990 года.

Лошадиные силы

С 1973 по 1976 год двигатель с 361959 блоками производил мощность от 270 до 275 лошадиных сил и крутящий момент 390 фунт-фут. Мощность резко упала в 1970-х и начале 1980-х годов, с 240 до 210, 200 и, наконец, до 190 лошадиных сил к 1982 году. Старый большой блок получил электронный впрыск топлива в 1990 году, увеличив мощность до 230 лошадиных сил и 385 футов фунтов крутящего момента, до 255 лошадиных сил и 405 фунтов на фут крутящего момента. Vortec 7400, пришедший на его замену в 1996 году, произвел 290 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента.

Особенности

Блок литья под номером 361959 поставлялся с крышками коренных подшипников с двумя или четырьмя болтами, но почти всегда имел литой коленчатый вал и поршни. Этот двигатель использовал головки цилиндров с овальными отверстиями и поршни почти исключительно после 1984 года; в предыдущих заявках могли использоваться либо овальные, либо литейные головки номер 236 «арахисовые». Головки порта для арахиса были оснащены слегка выпуклыми поршнями (в основном для компенсации их огромных камер сгорания объемом 113 куб. См). Коэффициенты сжатия варьировались от 7,8 до 8,1 к единице.

Размеры

454 был двигателем с квадратным сечением, что означало, что диаметр цилиндра (4,251 дюйма) был больше, чем ход (4,00 дюйма) для соотношения диаметр/ход 1,06 к одному. Этот квадратный дизайн был довольно необычным для двигателя с таким большим рабочим объемом и способствовал увеличению потенциальной мощности большого блока в минуту. В коленчатом валу 454 использовались 2,75-дюймовые главные журналы и 2,20-дюймовые штоковые журналы. В 454 больших блоках использовались 6,135-дюймовые стержни, что дает им соотношение 1,53 к одному стержню/ход.


*