У большинства автомобилей, которые имеют цельную и независимую подвеску, узлы крепления имеют верхний и нижний дизайн. В основном это запасные части, за исключением таких автомобилей, как Honda Integra и Civic Type-R, которые входят в стандартную комплектацию. Стяжки изготавливаются несколькими производителями, доступны для переднего верхнего и нижнего и заднего верхнего и нижнего применений. У каждой модели автомобиля есть особые инструкции по монтажу, но во всех случаях соединительные шины соединяют одни и те же основные элементы подвески или рамы с целью уменьшения изгиба и растяжения корпуса шасси.
Содержание
Tie Bar Строительство
Стержни имеют прямолинейную или изогнутую конструкцию из стальной трубы, со сварными швами и соединительными фланцами на каждом конце. Некоторые нижние стяжки имеют прямоугольные трубки, полые по конструкции и легкие. В зависимости от модели соединительные стержни могут иметь одинарный или двойной изгибы или могут иметь дополнительные распорные стержни между конечными точками. Они не имеют втулок или гибких соединений и предназначены для того, чтобы оставаться жесткими в условиях высокой нагрузки и крутящего момента.
Нижние передние стяжки
Нижние передние поперечины в зависимости от модели имеют прямолинейную конструкцию или конфигурацию рамок. Каждый конец стяжных болтов крепится к основному нижнему кронштейну рычага управления, обычно спереди, который соединяет два несущих рычага управления. Нижняя передняя стяжка укрепляет обе стороны шасси, предотвращая изгиб между корпусом и деталями подвески. Они также сохраняют выравнивание передней части при очень жестких поворотах и высоких скоростях, когда углы наклона и развала могут на мгновение изгибаться или отклоняться от технических характеристик.
Верхние передние стяжки
Верхние передние стяжки, как правило, изготовлены из одного предмета, трубчатого стального опорного стержня. Они поставляются в конфигурациях с крючками или углами, в зависимости от модели. Они соединяют обе амортизационные башни с помощью крепежных болтов башни с обеих сторон и помогают сохранять жесткость рамы верхней части кузова во время крутых поворотов при быстром ускорении или резком торможении. Они также помогают уменьшить вероятность опрокидывания, но это зависит от высоты профиля транспортного средства от модели к модели и его склонности к качению или качанию в большей или меньшей степени.
Нижние задние стяжки
Нижние задние стяжки имеют конфигурации, аналогичные передним нижним стяжкам, но могут иметь дополнительную распорку, которая соединяется с опорой основной рамы. Они разработаны, чтобы удерживать заднюю часть от ненужного качания и изгибаться во время крутых поворотов на высокой скорости или резких поворотов при торможении. Они помогают контролировать углы развала и рицинуса для автомобилей, которые имеют функции выравнивания задней подвески.
Верхние задние стяжки
Верхние задние тяги имеют конструкцию, аналогичную конструкции верхних передних поперечин, и крепятся к амортизаторам, либо в заднем отсеке внедорожников, либо в багажнике обычных автомобилей, либо под шасси в верхней части стойки. Они предназначены для предотвращения сгибания верхней части задней части кузова при поворотах на высокой скорости и помогают уменьшить опрокидывание. Характеристики опрокидывания могут отличаться от модели к модели, в зависимости от высоты транспортного средства и центра тяжести.
Tie Bar Приложения
Сторонники стяжек утверждают, что настоящие преимущества применимы в первую очередь к высокопроизводительным и гоночным приложениям, где распространены более высокие, чем обычно, нагрузки и скорости. Гоночные треки и внедорожники считаются наиболее востребованными на стяжках. Хотя обычные легковые и грузовые автомобили могут быть оснащены тягами, преимущества могут быть незначительными или незначительными, в зависимости от условий вождения и рабочих характеристик.
Старые автомобили
Более существенное улучшение жесткости шасси может быть достигнуто с установкой стяжек на более старых транспортных средствах с цельным кузовом, которые претерпели усталость металла в результате многократного напряжения и изгиба. Стяжки на старых автомобилях могут усилить слабую раму, улучшить управляемость и уменьшить или устранить раздражающие скрипы и стоны шасси.
Написать комментарий