Что контролирует датчик распредвала в автомобиле?

В большинстве автомобилей, выпускаемых с 1970-х годов, встроенная система самодиагностики контролирует работу двигателя. При обнаружении неисправности система уведомляет водителя с помощью контрольной лампы неисправности – чаще всего «Проверка двигателя» – что требуется диагностика и ремонт. Одним из компонентов, который проверяет система, является датчик распредвала.

Диагностические коды неисправностей

Диагностические коды ошибок интерпретируются техническим специалистом с помощью компьютера, называемого сканером. Сканер отображает коды, которые дают техническим специалистам общий диагноз; Затем следует тестирование компонентов, чтобы определить точную проблему. Диагностический код неисправности для датчика положения распределительного вала – P0343. Датчик положения распределительного вала не контролирует механические компоненты или механические функции; он контролирует информацию, отправляемую на сканер, чтобы сообщить техническому специалисту о наличии проблемы.

Датчик положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала работает в паре с датчиком положения коленчатого вала, чтобы контролировать синхронизацию двигателя, что, в свою очередь, влияет на эффективность подачи топлива и механизмы зажигания. Датчик положения распределительного вала обычно называют CMP; Датчик положения коленчатого вала обычно называют CKP. Диагностический код неисправности для проблемы положения коленчатого вала – P0016. Сначала датчик положения коленчатого вала делает именно это – определяет положение коленчатого вала – и отправляет эту информацию в модуль зажигания или модуль управления трансмиссией, PCM в промышленности говорить. Модуль зажигания или PCM дублирует эту информацию от той, которая передается датчиком положения распределительного вала, чтобы управлять последовательностью зажигания. Оба должны быть синхронизированы, и синхронизация называется синхронизацией. Любая ошибка между ними может быть вызвана неисправным ремнем ГРМ или цепью.

Механические Показания

Помимо освещения индикаторной лампы неисправности водитель автомобиля с ошибкой может заметить заметно сниженную производительность – если действительно двигатель запускается вообще – и превышение скорости, когда зажигание выключено.

Типичные причины

Вина почти всегда плохое время. Плохая синхронизация в двигателе, который ранее работал хорошо, может быть результатом растяжения или проскальзывания ремня ГРМ или пропуска зубчатой ​​цепи, в зависимости от конструкции двигателя. При нормальной работе цепи и ремни могут растягиваться; натяжитель, предназначенный для размещения этого износа, мог выйти из строя. Также возможно, что один из двух датчиков, распределительный вал или коленчатый вал, вышел из строя и передает ошибочную информацию.


*