В отличие от многих манометров на автомобиле, которые понятны со здравым смыслом и простой логикой, манометр давления масла иногда кажется ошибочным. Большую часть времени беспокоиться не о чем, поскольку поломки, вызванные потерей давления масла, очень малы в списке вещей, которые могут пойти не так, как надо с вашим автомобилем. Тем не менее, датчик есть по какой-то причине, и если вы поймете возможные причины нестандартных показаний на датчике давления масла, у вас будет лучшее понимание двигателя вашего автомобиля.
Содержание
Обороты
Масляный насос в вашем автомобиле – это механическое устройство, которое вращается быстрее и накачивает больше масла, когда двигатель работает на высоких оборотах в минуту (об/мин), и вращается медленнее, и накачивает меньше масла, когда обороты ниже. На обеих скоростях он прокачивает больше масла, чем те части двигателя, которые нуждаются в смазке. Избыток откачиваемого масла отводится обратно в масляный поддон. Если все работает отлично, байпасная система должна поддерживать манометр давления масла устойчивым, но нередко показывать немного большее давление масла при более высоких оборотах.
Вязкость масла
Простая физика требует, чтобы перекачка более толстых жидкостей требовала большего давления, чем перекачка более жидких жидкостей. Большинство производителей рекомендуют масло с разной вязкостью для своих двигателей. Их использование помогает поддерживать постоянную вязкость масла. Но по мере старения масла между изменениями масло и грязь разбавляют масло, поэтому ожидайте, что ваш манометр отразит это с течением времени. Вы можете заметить довольно большое изменение показаний давления масла сразу после замены масла.
Тепло двигателя
Вязкость или толщина масла также зависит от нагрева двигателя. Мультивязкостное масло, такое как 5W-30, было разработано таким образом, чтобы при запуске оно было таким же тонким, как и масло с 5 весами, но обеспечивало защиту двигателя на 30 весов при нормальной рабочей температуре. Если ваш двигатель слишком холодный или работает горячее, чем обычно, химический состав, изменяющий вязкость в моторном масле, может не скомпенсировать это, и в результате ваше давление масла будет меняться.
Неисправный датчик
Существует два типа масляных манометров, оба из которых могут быть проблематичными. Механические типы, которые работают с крошечными пружинами и рычагами, могут загрязняться, ослабляться, изнашиваться или показывать неустойчивые показания только из-за вибрации двигателя или дороги. Электрические могут вызвать коррозию, и, поскольку датчик активируется при небольшом диапазоне электрических сопротивлений, небольшая коррозия может вызвать значительные изменения в показаниях.
Написать комментарий