Ремни ГРМ могут быть тихими, гладкими и недорогими в изготовлении и замене, но вы не можете не сомневаться в логике использования куска резины для соединения двух наиболее важных вращающихся компонентов в вашем двигателе. К счастью, большинство ремней ГРМ предупреждают об этом до того, как они полностью сломаются; в этом смысле симптомы, которые сопровождают скачущий зуб, могут быть чем-то вроде скрытого благословения.
Содержание
Основная ошибка
Отказ ремня ГРМ имеет три разновидности: растяжение, износ зубов и щелчок, как правило, в таком порядке. Все ремни ГРМ растягиваются, и большая часть этого растяжения происходит примерно через 15 минут после установки. Подпружиненный натяжитель удерживает ремень натянутым, но через некоторое время натяжитель перестает двигаться, и ремень ослабевает. Одновременно металлические зубья на кулачке и звездочках коленчатого вала будут медленно закруглять края зубьев ремня, превращая эти аккуратные зубья в печальные маленькие выпуклости. Это, в сочетании с провисанием ремня, приведет к тому, что коленчатый вал потянет впереди распределительного вала. «Задержка» кулачка приводит к тому, что клапаны открываются и закрываются позже, чем они должны.
Выхлопной дым
Избыточный выхлопной дым, или, вернее, облако черного дыма, которое пахнет несгоревшим газом, является довольно хорошим показателем того, что что-то пошло не так с ремнем ГРМ. Когда распределительный вал тормозит на несколько градусов, впускной клапан будет открываться и закрываться после этого. Это быстро сбросит давление из камеры сгорания, что приведет к неполному сгоранию топлива и сырым углеводородам, выходящим из выпускного отверстия. В автомобиле с компьютерным управлением датчик кислорода обнаружит этот избыток топлива, а компьютер уменьшит количество топлива, впрыскиваемого для компенсации. По крайней мере, вы получите контрольный индикатор двигателя и код «богатого состояния» с компьютера.
Потеря власти
Двигатель, который не сжигает все свое топливо, не дает той мощности, которой он должен быть, но это не единственное, что здесь происходит. Падение давления из-за позднего открытия и закрытия клапана означает, что ваш двигатель будет испытывать потерю мощности просто из-за потери компрессии. Старые растянутые ремни ГРМ будут делать то же самое, хотя и в меньшей степени и настолько прогрессивно, что вы можете не заметить этого, если не считать того факта, что двигатель работает не так быстро, как раньше.
Осечка и трудности, начиная
Все это складывается из того, что механики называют «осечкой». Пропуск зажигания будет результатом чего-то меньшего, чем идеальное сгорание, и это, очевидно, тот случай, когда ваши клапаны не открываются вовремя. Многие проблемы с двигателем могут вызвать пропуски зажигания в одном цилиндре, но ремень, который прыгнул на зуб, вызовет пропуски зажигания в каждом цилиндре. В какой-то момент двигатель будет запускать двигатель так сильно, что он либо не будет работать, либо не запустится. Трудный запуск, в сочетании с потерей мощности, сильной вибрацией двигателя в результате пропуска зажигания и выброса сырого топлива из двигателя, являются наиболее классическими признаками двигателя, у которого подскочила синхронизация.
Нажмите, нажмите, бум
Если вы подозреваете, что ваш двигатель подскочил, не отпускайте его и надейтесь на лучшее. Как только двигатель подпрыгивает на один зуб, это только вопрос времени, прежде чем он сделает это снова и оставит вас в затруднении или хуже. По крайней мере, вы захотите провести некоторое исследование и выяснить, является ли ваш двигатель «интерференционным». Если ремень или цепь защелкиваются на двигателе, работающем с помехами, поршни врезаются в открытые клапаны, и ваш двигатель самоуничтожится, как бывшая детская звезда на водочном заводе.
Написать комментарий