Хотя легковые и грузовые автомобили обычно считаются только механическими устройствами, они также имеют много различных электронных компонентов, которые больше напоминают персональный компьютер, чем транспортное средство. Почти каждое транспортное средство, построенное с начала 1990-х годов, содержит небольшой компонент, называемый модулем управления трансмиссией (PCM), который электронным образом управляет деталями и выполняет диагностические тесты.
Содержание
функция
Модуль управления трансмиссией – это компьютер с печатной платой, размещенный в прочном корпусе, который может выдерживать экстремальные температуры, обычно возникающие в двигателе транспортного средства. Модуль постоянно посылает электронные сигналы всем различным компонентам двигателя и проверяет температуру и воздушный поток вокруг них, чтобы проверить состояние их работы. Когда компонент не работает должным образом, модуль включает «лампочка проверки двигателя» на приборной панели вашего автомобиля.
Особенности
Модуль управления проверяет состояние распределительного вала, уровня охлаждающей жидкости, коленчатого вала, зажигания и фаз газораспределения, воздухозаборника и компонентов турбокомпрессора в автомобиле. Он автоматически регулирует соотношение воздуха и топлива, используемого в двигателе, и контролирует скорость холостого хода, чтобы автомобиль работал на пиковых уровнях производительности. Модуль также работает в сочетании с каталитическим нейтрализатором, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ, выбрасываемых с выхлопом двигателя, и поддерживает скорость автомобиля, когда включена функция «круиз-контроль».
Выгоды
Все модули управления трансмиссией генерируют специальный диагностический код на основе не работающего компонента автомобиля, который затем может быть считан электронным диагностическим инструментом, используемым механиками. Чтение кода значительно упрощает диагностику проблемы автомобиля, чем пробная и ошибочная замена деталей. В качестве дополнительного преимущества некоторые модули могут быть перепрограммированы при добавлении новых компонентов, чтобы максимизировать эффективность или повысить производительность.
Типы
Разные марки и модели автомобилей, выпущенных в разные годы, могут иметь отдельные типы разъемов для подключения к диагностическому инструменту, хотя разъемы почти всегда находятся в одном месте под приборной панелью на стороне водителя. Каждая модель модуля управления трансмиссией также будет иметь различный объем памяти для хранения предыдущих диагностических кодов до того, как старые будут стерты, чтобы освободить место для новых.
Соображения
При низких температурах модуль управления трансмиссией выполняет предопределенный набор основных инструкций, пока двигатель не поднимется до своего нормального температурного диапазона, после чего модуль затем переключится обратно в нормальный режим работы. Модуль также не может работать, когда батарея отключена, и все коды будут удалены из его памяти, если батарея остается отключенной в течение более 10 минут. Модуль не имеет кода, указывающего на возникновение проблемы, поэтому лучшим показателем сбоя модуля является то, что он начинает генерировать коды для компонентов, которые не работают со сбоями.
Написать комментарий