Рулевые рейки являются компонентом рулевого управления. Они представляют собой металлическую деталь, на которой шестерни или шестерни скользят вперед и назад, определяя, как далеко поворачивается соответствующее колесо.
Содержание
история
Этот тип рулевого управления относится к средневековью. Это действительно требует только двух частей – реечной передачи. В автомобилях производители изначально неохотно принимали рулевые рейки, вместо этого выбирая более сложные конструкции. Однако с 1980-х годов она стала доминирующей системой.
Идентификация
Рулевые рейки представляют собой удлиненные металлические валы с углублениями на одной стороне и плоской поверхностью на другой. Круглая шестерня соединяется с рифленой стороной, а оттуда – с рулевым валом и рулевым колесом.
Типы
Реечный механизм входит в оба варианта власти и без посторонней помощи. Усиление рулевого управления стало ожидаемой особенностью начиная с конца 1970-х годов, добавив гидравлический насос, который дополняет ввод, посылаемый водителями через руль, что делает рулевое управление без усилий.
Выгоды
Водители, заинтересованные в отзывчивости и большей практичности движения на дороге, должны выбрать реечное рулевое управление. Простая конструкция обеспечивает более прямую тактильную обратную связь, а также переводит в более тонкий и быстрый поворот.
Соображения
Обратная сторона упрощенного реечного рулевого управления – более низкая выходная мощность. Конструкции вокруг рулевых реек могут выдерживать меньшие нагрузки, чем другие типы рулевого управления. Вот почему они в основном ограничиваются легковыми автомобилями, внедорожниками и небольшими грузовиками.
Последствия
Большинство рулевых реек могут выдерживать 150000 миль, но износ действительно приносит свои плоды. Симптомы надвигающейся неисправности могут включать вибрацию, мертвые зоны в зоне поворота рулевого колеса, заикание рулевого управления и шум при повороте
Написать комментарий