Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания – это самый первый выпускной компонент, прикрепленный болтами непосредственно к двигателю. Затем коллектор присоединяется к передней выхлопной трубе, которая, в свою очередь, присоединяется к другим трубам, каталитическому нейтрализатору и, в конечном итоге, глушителю и выхлопной трубе автомобиля.
Содержание
функция
Выпускной коллектор перекрывает зазор между блоком двигателя и передней выхлопной трубой или каталитическим нейтрализатором. Прикрепленный болтами к двигателю с прокладкой между коллектором и блоком двигателя, выхлопные газы двигателя подает отработавшее топливо и воздух в коллектор при чрезвычайно высокой температуре. Оттуда выхлоп продувается вниз по течению через оставшуюся выхлопную систему и выходит из выхлопной трубы. Коллектор должен быть изготовлен из прочного металла, такого как чугун, чтобы выдерживать температуру выхлопных газов двигателя вне блока. В автомобилях более поздней модели, которые имеют ограничения по весу, обычно можно найти более легкие коллекторы, которые могут легче треснуть под нагрузкой двигателей отопления и охлаждения.
Типы
У некоторых автомобилей могут быть два коллектора, расположенные по обе стороны от двигателя или расположенные друг над другом. Назначение двух коллекторов может заключаться в том, чтобы предложить двойной выхлоп или просто увеличить мощность двигателя. Утечки в коллекторе часто являются трещинами в чугуне из-за высоких температур двигателя. Трещины могут начинаться с маленьких волосяных трещин, которые могут быть заметны, когда автомобиль впервые запускается из-за уровня шума, который он создает рядом с двигателем. Как только коллектор быстро нагревается, трещина может самозаклеиваться при расширении металла коллектора; шум от трещины становится менее заметным. Однако со временем размер волосной трещины начнет увеличиваться в размерах из-за постоянного нагрева и охлаждения двигателя. Прокладка коллектора является еще одной проблемной областью, которая должна выдерживать расширение и сжатие нагретого металла. Его симптомы могут начинаться подобно трещине волосяного покрова и могут неизбежно стать более серьезной проблемой.
Последствия
Утечка выхлопных газов может быть опасной по нескольким очевидным причинам. Хотя утечка выхлопных газов в выхлопной системе по-прежнему может быть проблематичной, утечка непосредственно из коллектора на блоке двигателя создает гораздо более высокий риск. Отравление угарным газом может происходить среди пассажиров внутри салона автомобиля, особенно если окна закрыты, а вентиляционные отверстия открыты, позволяя газу без запаха и цвета попасть в кабину.
Идентификация
Коллектор находится на нижнем торце двигателя автомобиля. Это может быть спереди по центру, сбоку, с обеих сторон (двойные коллекторы) или спереди по центру и сзади по центру (двойные коллекторы). Для эффективной проверки коллектора автомобиль должен быть установлен на подъемнике. Следуйте системе выпуска от выхлопной трубы до двигателя, чтобы определить местоположение коллектора. Некоторые автомобили более поздней модели могут даже иметь первоначальный каталитический нейтрализатор, прикрепленный болтами к коллектору и затем прикрепленный к передней трубе.
Предупреждение
Протекающий коллектор небезопасен и вреден для окружающей среды. Поскольку он не фильтруется через трехходовой катализатор и не контролируется кислородными датчиками, выхлопные газы случайно попадают в атмосферу. Треснувший или протекающий коллектор создаст меньшее противодавление, плохую работу двигателя и снижение эффективности использования топлива; это позволит большему количеству загрязняющих веществ выйти в атмосферу и рассеять смертельный угарный газ. Это также может привести к повреждению других компонентов выхлопных газов в выхлопной системе, таких как датчики кислорода, и поставить под угрозу эффективность каталитического нейтрализатора.
Написать комментарий