Цепь привода ГРМ в двигателе внутреннего сгорания соединяет коленчатый вал и распределительный вал. Цепь ГРМ обеспечивает синхронизацию двух валов друг с другом. Начиная с середины 1980-х годов металлические цепи ГРМ широко заменялись прорезиненными ремнями ГРМ или зубчатыми передачами. Двигатель внутреннего сгорания не будет работать со сломанной цепью ГРМ или ремнем. Цепи ГРМ редко ломаются в течение типичного срока службы двигателя.
Содержание
Под-натяжение
Если цепь привода ГРМ не натянута должным образом, это может привести к провисанию, что может привести к удару цепи и преждевременной усталости. Могут появиться трещины в цепи, что приведет к поломке.
Чрезмерное натяжение
Слишком плотная цепь привода ГРМ находится под чрезмерным напряжением. Дополнительное натяжение увеличивает трение и нагревание внутри движущихся частей цепи, что может привести к преждевременному выходу из строя.
Изъятие двигателя
Такие ситуации, как перегрев двигателя или истощение масла, могут привести к заклиниванию поршня внутри цилиндра. Если это происходит во время работы двигателя на высоких оборотах, внезапная остановка вращения может привести к выходу из строя цепи привода ГРМ.
Написать комментарий