Двигатели действительно не хотят работать; в их природе просто сидеть как инертные комки металла, пока мы не добавим только правильные ингредиенты, в правильных пропорциях и в правильное время, чтобы заставить их работать. Если какой-либо из них выключен, даже в малейшей степени, двигатель вернется к своему естественному состоянию в виде 700-фунтового пресс-папье. Есть буквально тысячи причин, по которым это может произойти; но если ваш двигатель просто заглох и умирает во время вождения, вы можете отследить несколько вероятных причин в зависимости от того, когда это произойдет.
Содержание
датчиков
Современные автомобили обычно останавливаются из-за неисправности датчика. Все датчики важны, но все, что имеет «положение» в названии, имеет решающее значение. Датчики положения дроссельной заслонки, коленчатого вала и распределительного вала – это три, которые ваш компьютер просто не может компенсировать, если они неисправны. Датчики массового расхода воздуха важны, особенно на холостом ходу, потому что они сообщают двигателю, сколько воздуха поступает. Если MAF загрязнен или неисправен, компьютер будет думать, что воздуха поступает меньше, чем есть. Это может легко привести к тому, что кислородный сенсор получит шанс сообщить компьютеру, что все пошло не так. Коллекторные датчики давления воздуха почти так же важны и так же важны в автомобилях, где нет датчиков MAF. Но датчики TPS, CPS и MAF всегда являются основными подозреваемыми в остановке.
На холостом ходу
Хотите верьте, хотите нет, но работа на холостом ходу – одна из самых сложных вещей, которые должен делать двигатель. На холостом ходу двигатели более чувствительны к малейшим колебаниям подачи воздуха, топлива и искры. Часто двигатели, которые останавливаются только на холостом ходу, делают это, потому что они получают слишком много воздуха или недостаточно топлива. Утечка вакуумных линий и частей впускного всасывания являются классическими подозрениями, но в наши дни вы должны учитывать, что клапаны рециркуляции отработавших газов застряли в открытом положении, и клапаны управления холостым воздухом делают то же самое. Клапан IAC подобен утечке воздуха, которую двигатель использует на холостом ходу. Если IAC остается открытым, двигатель получает больше воздуха, чем должен, и может заглохнуть на холостом ходу. Как уже упоминалось, сбои датчика всегда подозрительны, но такие сбои обычно проявляются также как проблемы при более высоких оборотах.
Ускорение и замедление
Нажатие на педаль газа означает открытие главной дроссельной заслонки, которая вводит больше воздуха в двигатель. Двигатель должен реагировать, поставляя больше топлива и более агрессивную синхронизацию зажигания, чтобы запустить его. Массовые утечки вакуума могут привести к остановке при ускорении, но чаще причина кроется в сбое подачи топлива. Это означает плохой топливный насос или регулятор, или забитый топливный фильтр или инжекторы. Плохой газ или газ, загрязненный химикатами или водой, является еще одной возможной причиной здесь. Слабая система зажигания или плохое время зажигания также могут привести к остановке при ускорении. Проверьте свой модуль зажигания, подключите провода и свечи зажигания на более новом автомобиле. Владельцы старых автомобилей с дистрибьюторами должны проверить правильность выбора времени. Замедление при замедлении почти всегда приводит к избытку топлива или недостаточному количеству воздуха, особенно когда оно сопровождается обратным ударом. Убедитесь, что ваш IAC открывается и не забит углеродом и мусором.
Круиз
Внезапное торможение в условиях круиза обычно носит электрический характер. Отказы воздуха и топлива обычно приводят к подъему и падению мощности автомобиля перед остановкой; Сбои в работе электрооборудования или датчика могут привести к полной остановке двигателя, даже если он уже работает на крейсерской скорости. Двумя часто забываемыми причинами являются плохое заземление двигателя и перегрев катушек зажигания. Неисправная катушка сильно нагревается при постоянном использовании. Чем горячее оно становится, тем больше оно сопротивляется электричеству, а затем – горячее. Если ваше транспортное средство в течение нескольких минут работает нормально, а затем начинает двигаться, пока вы едете по шоссе, проверьте катушку зажигания или катушки.Они не должны шипеть, когда вы наносите на них каплю воды. Сбои давления топлива также приведут к остановке при крейсерском режиме, но обычно это происходит более постепенно – например, из-за отсутствия газа. Если во время круиза возникают внезапные случайные остановки, сначала проверьте электрическую систему.
Написать комментарий