Что заставляет топливные форсунки выходить из строя?

Компании-производители присадок к топливу много говорят о чистящих средствах для систем – и не без причины. Топливные форсунки – это не просто маленькие форсунки, которые распыляют газ в ваш двигатель, это точные инструменты с очень жесткими допусками и небольшим пространством для ошибок. Отказ форсунки не редкость, особенно на старых автомобилях, которые, возможно, видели больше, чем их справедливая доля плохого газа и пренебрежения.

Основы топливных форсунок

Топливная форсунка функционально идентична распылителю, который вы можете надеть на садовый шланг, главное отличие в том, что один получает энергию от вашей руки, а другой – от электромагнита. Топливная форсунка имеет отверстие внизу, куда топливо поступает в двигатель. Когда инжектор выключен, подпружиненный стержень проталкивает игольчатый клапан – он же «игла» – в это отверстие, чтобы заблокировать его. Когда питание подается на катушку из проволоки, намотанной на верхушку стержня иглы, катушка намагничивается и вытягивает стержень вверх. Это открывает клапан и позволяет распылять топливо под высоким давлением.

Мусор в инжекторе

Отверстие между иглой и отверстием очень маленькое; это должно быть распылять топливо в прекрасном, конусообразном тумане. Вы можете увидеть тот же механизм при работе с садовым опрыскивателем, когда вы впервые нажимаете на ручку. Любой мусор в топливе, будь то ржавчина или грязь из бака или даже лак, который накапливается в линиях бензина с течением времени, может осесть в отверстии и либо частично заблокировать его, либо заклинить его открытым. Топливные фильтры содержат очень мелкие сита для улавливания примесей, которые со временем засоряются. Профессиональная уборка часто удаляет любой мусор или лак, который попадает на экран или проходит мимо.

Отказ соленоида инжектора

Электромагнитный механизм, который перемещает иглу, может со временем сломаться или износиться. Соленоид инжектора очень мощный, но он не предназначен для работы в течение нескольких миллисекунд. Если соленоид получает питание дольше, чем нужно – либо из-за перенастройки компьютера, либо из-за электрической неисправности – он превысит свой безопасный «рабочий цикл» и сгорит. Но даже без постороннего вмешательства, полевые катушки в инжекторе могут работать со сбоями так же, как и в генераторе. Втулки внутри инжектора, которые удерживают стержень в прямолинейном движении, также могут изнашиваться, в результате чего стержень наклоняется вбок и зависает в инжекторе.

Повреждение компонентов

Внутренние утечки уплотнения не редкость, особенно на старых инжекторах. В зависимости от конструкции, инжектор может содержать несколько уплотнительных колец, которые содержат и контролируют давление топлива в инжекторе. Возвратная пружина внутри инжектора также может изнашиваться, что приводит к зависанию инжектора при высоких рабочих циклах или высоких оборотах. Это может привести к нормальной работе инжектора на низких оборотах, а затем к работе на высоких скоростях. Повреждение пинты также не редкость; это не то, что обычно происходит внутри двигателя, но это может легко произойти в результате неудачной установки. Механики, как известно, сбрасывают инжекторы или изгибают иглы во время установки, но мусор, попавший в сопло инжектора, может делать то же самое.