Дакота R/T была названа в честь легендарных автомобилей Mopar 1960-х и 1970-х годов, и все это было связано с курением вождения. «Мускулистый грузовик» Доджа отличался большим V-8 под капотом, усиленной трансмиссией и агрессивной монотонной окраской. 2003 модельный год стал последним для этой американской машины производительности.
Содержание
Размеры экстерьера и интерьера
Dakota R/T предлагался в двух вариантах кузова: обычная кабина и Club Cab. Обе версии шли с 6,5-футовой грузовой кроватью. Хотя была также четырехдверная четырехместная кабина Дакота, она не была доступна с пакетом R/T. Грузовик с обычной кабиной измерял 196 дюймов в длину, 71,6 дюйма в ширину и 66 дюймов в высоту и сидел на 112-дюймовой колесной базе. Club Cab имел длину 215,1 дюйма, ширину 71,6 дюйма и высоту 66,1 дюйма. У него была 131-дюймовая колесная база. Внутреннее пространство салона Дакота обеспечивало 40,0 дюймов высоты, 57,2 дюйма плеч, 54,9 дюйма бедер и 41,9 дюймов пространства для ног. Передний ряд Club Cab имел те же размеры, в то время как его заднее сиденье имело 36,8 дюймов в высоту, 54,7 дюймов в плечах, 53,1 дюймов в бедрах и 32,1 дюймов в пространстве для ног.
Мост
Dakota R/T работал на 5,9-литровом Magnum V-8 от Dodge. Это произвело 250 лошадиных сил при 4400 оборотах в минуту и 345 фунт-футов крутящего момента при 3200 оборотах в минуту. Единственным выбором трансмиссии был сверхмощный 46RE с четырьмя скоростями. Чтобы максимизировать ходовые качества, Dakota R/T был доступен только с задним приводом; полноприводная версия не была предложена.
Представление
Прямолинейные характеристики Dakota R/T были довольно впечатляющими для пикапа. Он может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 6,9 секунды и завершить спринт на четверть мили всего за 15 секунд. Однако «Додж» не был впечатляющим. Его максимальная буксирная способность составляла всего 1800 фунтов, а максимальная грузоподъемность – 970 фунтов.
Пакет RT
В то время как Magnum V-8 под капотом был явной звездой шоу, пакет R/T также включал множество дополнительных обновлений. Он имел улучшенную подвеску, более быстрый рулевой механизм, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, липкие шины P255/55R17 и высоту хода на дюйм ниже, чем у стандартной Dakota. Пакет R/T также включал в себя дифференциал повышенного трения, задний мост с высокими рабочими характеристиками, специальные 17-дюймовые литые алюминиевые колеса, выхлопную систему с высокими рабочими характеристиками и передние сиденья ковша.
безопасности
Стандартные функции безопасности включали четырехколесную ABS и двойные передние подушки безопасности. Боковые шторки безопасности были доступны в качестве опции. Контроль тяги, по иронии судьбы, не предлагался.
Потребительские данные
Как и следовало ожидать от высокопроизводительного пикапа с двигателем V-8, Dakota R/T был серьезным противником газа. Это было оценено EPA в 12 милях на галлон в городе и 16 миль на галлон на шоссе. В 2003 году, когда он был новым, стартовая цена Dakota RT составляла 24 150 долларов. По состоянию на 2014 год Kelley Blue Book сообщает, что ухоженный использованный пример стоит от 3190 до 3850 долларов.
Написать комментарий