2004 год стал последним образцом для универсального внедорожника FourTrax Rancher 350 от Honda. Любимый спортсменами, фермерами и любителями активного отдыха, полноприводный квадроцикл был постоянным лидером продаж в своем классе. Покупатели тяготеют к его характерной надежности Honda, бесступенчатой трансмиссии и тому, что Honda называет своим “внедорожником”.
Содержание
Сильный и способный
Большой, чем компактный квадроцикл, такой как Honda Recon, и меньший, чем полноразмерные модели, такие как гигантский Rincon компании, Rancher попал в категорию среднего размера. ATV был 78,1 дюйма в длину, 45,0 дюйма в ширину и 44,3 дюйма в высоту, с 49,1-дюймовой колесной базой. Высота его сидения составляла 32,4 дюйма, а дорожный просвет составлял 7,2 дюйма. Радиус поворота четырехугольника составлял 10,8 фута. Его сухой вес был 524 фунта, и у этого был 3,4-галлонный топливный бак. Он предлагал герметичный, водонепроницаемый багажник и грузовые стойки спереди и сзади. Передняя стойка была оценена в 66 фунтов, а задняя – в 133.
Специализированная трансмиссия
Rancher 350 был оснащен продольно установленным одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 329 куб. Силовая установка с воздушным охлаждением и верхним клапаном имела диаметр отверстия 78,5 мм и ход 68 мм. Топливо доставлялось через один карбюратор с постоянной скоростью. Система полного привода работала неполный рабочий день и могла включаться и выключаться на скорости одним движением переключателя. Покупатели Rancher 350 могли выбрать одну из двух трансмиссий: обычную пятиступенчатую механическую или инновационную бесступенчатую. CVT имел два режима: автоматический и ручной, который Honda назвала ESP. Режим ESP позволил водителю выбирать между передаточными числами – которые имитировали обычные передачи – для ситуаций, требующих пониженной передачи.
Готов к дежурству
Rancher имел полностью независимую переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом и заднюю подвеску. Квадроцикл катался на шинах Bridgestone 24 х 8-12 спереди и 24 х 9-11 сзади. Остановка выполнялась с помощью традиционных барабанных тормозов. Спереди использовался гидравлический барабан с тройным уплотнением, а на заднем торце – механический барабан с одним уплотнением.
Ценообразование и цвета
Rancher 350 2004 года имел базовый MSRP 4 899 долларов. Покупатели могли выбирать из цвета кузова оливкового, желтого и красного.
Написать комментарий