Пользователи современных автомобилей воспринимают очень высокий уровень комфорта как должное. Но за свою недолгую историю автомобили прошли путь от деревенских заменителей лошадей до почтенных холмистых дворцов, и между ними было много хитроумных разработок. Климат-контроль – это та область, где много усилий было потрачено на то, чтобы порадовать автомобильную публику – особенно важным аспектом является тепло.
Содержание
Первые Современные Поездки
В конце 19-го века, автомобили были замечены как естественный эволюционный шаг от конных экипажей. Достаточно сказать, что ожидания были низкими, и большинство автомобилистов думали об автомобилях в терминах лошади – поэтому ненастная погода означала оставаться на месте. Современные электрические и газовые машины начали появляться в 1880-х годах, но в основном они были открытыми, без окон и, конечно, без тепла.
Теплеет
По мере роста популярности автомобилей возрос спрос на комфорт. В 1907 году появились первые закрытые машины, в том числе стеклянные ветровые стекла. Это помогло держать элементы в страхе. Тем временем автомобилисты использовали тяжелую одежду и переносные обогреватели, такие как газовые лампы и горелки, чтобы согреть салон. Это были те же обогреватели, которые веками использовались в конных экипажах.
Исчерпывающий поиск тепла
Инженеры и пользователи вскоре устали от этих переносных обогревателей, которые были по своей природе опасны. Вместо этого они поняли, что выхлопные газы могут быть использованы в качестве дешевого бортового источника тепла, поэтому к 1917 году появились первые обогреватели, которые выпускали выхлопные газы в трубы. Эти испускали слабое тепло в салоне. К 1929 году даже эта конструкция была устаревшей, когда на модели Ford A. появились первые настоящие обогреватели. Они посылали горячий воздух из двигателя в салон, но не были очень последовательными, и для их прогрева потребовалось некоторое время. В 1933 году компания Ford выпустила первый газовый обогреватель, небольшой газовый котел.
Водный вариант
В то время как газовые обогреватели на первых порах оказались популярными, конкурирующая конструкция основывалась на перенаправлении охлаждающей жидкости из двигателя и использовании ее для нагрева. Хотя первые конструкции для этого появились в 1920-х годах, только в 1930 году GM стала пионером ныне стандартного нагревательного элемента. При этом используется радиатор, который получает горячую охлаждающую жидкость от двигателя, а затем выталкивает тепло в отсек с помощью вентилятора. С тех пор мало что изменилось в базовом дизайне.
Уточнение процесса
В 1937 году Nash Motors усовершенствовал климат-контроль с использованием фильтров и более тонких элементов управления, которые позволили автомобилистам регулировать поток воздуха и температуру. К этому времени ядра нагревателей стали нормой, потому что газовые нагреватели были слишком дорогими и рискованными, и просто использование тепла от двигателя было недостаточно мощным. GM представила обогреватели автомобильных сидений в 1939 году на некоторых автомобилях. Вторая мировая война оказалась главным катализатором, потому что впервые военные машины смогли обеспечить комфорт для войск, сражающихся в холодную погоду. Это закрепило нынешнюю конструкцию системы отопления и климат-контроля.
Становится ближе
В конце 1940-х и начале 1950-х автопроизводители начали использовать наружный воздух для климат-контроля. Раньше сердечник нагревателя нагревался независимо от того, какой воздух находился под капотом, но в более современном дизайне используются бараны и совки, которые активно собирают воздух и нагревают его. В конце 1950-х годов была проведена стандартизация нагревателей, так что модели разделили одни и те же части, что позволило сократить расходы. К началу 1960-х современные обогреватели стали стандартом для всех автомобилей GM, а вскоре после этого последовали другие производители по всему миру.
Более недавние события
Энергетический кризис 1973 года вновь вызвал интерес к электромобилю, у которого нет горячих жидкостей и газов конструкции внутреннего сгорания. Вместо этого, большинство электриков используют электронагреватели с положительным коэффициентом, подобные тем, которые используются в домах, только экономнее в потреблении энергии. Cadillacs были первыми автомобилями с полностью автоматическим климат-контролем, который регулировал температуру в салоне. С тех пор мало что изменилось – почти все бензиновые автомобили по-прежнему используют конструкцию сердечника нагревателя, включая гибриды, и в большинстве случаев для обеспечения эффективного обогрева в холодную погоду используются обогреватели, а не кондиционеры.
Написать комментарий