Полу грузовики, также известные как полуприцепы или седельные тягачи, сегодня перевозят более 70 процентов товаров в Соединенных Штатах. По оценкам, 13 миллиардов тонн грузов, оцениваемых в 255,5 миллиарда долларов, перевозят 1,9 миллиона грузовиков. Использование полу стало возможным только с появлением дорог с твердым покрытием во втором десятилетии 20-ого столетия и позже с системой шоссе между штатами.
Содержание
Полу
Сегодняшний полуприцеп в Северной Америке, как правило, представляет собой сочлененный 18-колесный грузовик, который включает в себя грузовик и прицеп. Согласно данным Amtrex.net, эти полуприцепы состоят из трех осей с передними колесами для управления транспортным средством, оси с задним приводом и сдвоенных колес или задних колес.
Ранние годы
В 1904 году в Соединенных Штатах только 700 больших грузовиков проезжали по дорогам. По данным TruckInfo.net, их число выросло почти до 25 000 в 1914 году, а затем – до 416 569 в 1924 году.
Первые Модели
Большие полуфабрикаты были созданы не для комфорта, а для удобства. Ранние грузовики, ехавшие на колесах из твердой резины с механическими тормозными системами, могли перемещаться только на короткие расстояния на низких скоростях, часто по грунтовым дорогам. По словам CoachBuilt.com, технологические достижения в разработке пневматических шин и гидравлических тормозов помогли разработать эту полуавтоматическую рабочую лошадку.
Система шоссе
Популяция грузовиков в 1917 году взорвалась из-за улучшения дорожных систем. В 1916 году был принят Федеральный закон о дорожной помощи, а пять лет спустя Федеральный закон о автомагистралях создал национальную дорожную систему протяженностью 3,2 миллиона миль. Согласно TruckInfo.net и Федеральной администрации шоссейных дорог, принятие Акта о федеральных автомобильных дорогах 1956 года и Североамериканского соглашения о свободной торговле 1994 года еще больше увеличило количество полуфабрикатов на дороге.
Mack
Mack Trucks был одним из первых новаторов коммерческих автомобилей большой грузоподъемности. Основанная в 1900 году в Бруклине, штат Нью-Йорк, компания разработала собственные двигатели с автоматическим стартером, исключающим ручную работу. По словам MackTrucks.com, вскоре компания Mack приобрела репутацию или создала жесткие грузовики, и название стало синонимом долговечности.
Влияние лесозаготовительной промышленности
Лесозаготовительная промышленность оказала влияние на развитие полуприцепа. Компания Peterbilt, базирующаяся в Такоме, штат Вашингтон, начала продажи для широкой публики в 1939 году. Peterbilt широко использовалась для транспортировки лесозаготовительных материалов из лесов на лесозаводы. T.A. Питерман был особенно расстроен стандартным методом транспортировки бревен речными или конными командами и стремился восстановить излишки армейских грузовиков, оснащенных прицепами, специально предназначенными для перевозки бревен, сообщает Peterbilt.com.
Сегодняшние буровые установки
Сегодня около 4 процентов смертей в результате несчастного случая на полу грузовиках вызваны усталостью водителя. Федеральные законы ограничивают количество часов, в течение которых водитель находится в дороге, но крупные производители грузовиков, такие как Peterbilt, разработали более 40 лет спальные кабины, чтобы облегчить жизнь на дороге. По данным TruckInfo.net, кабины для сна предлагаются в различных размерах, причем достаточно больших, чтобы вместить команды водителей мужа и жены.
Написать комментарий