Как настроить Apexi SAFC2

A’PEXi SAFC 2 – это электронное устройство настройки топлива, используемое для оптимизации соотношения воздух-топливо в модифицированных двигателях. SAFC 2, рассматриваемый как комбинированный тюнер, подключается к блоку управления двигателя или к ECU и изменяет сигнал датчика кислорода в соответствии с вашими пользовательскими настройками. ЭБУ компенсирует эти настройки увеличением или уменьшением впрыска топлива. Если у вас нет предварительных знаний и опыта по настройке топлива ECU, настройте SAFC 2 у квалифицированного специалиста. Неправильная настройка может привести к значительному повреждению жизненно важных компонентов двигателя.

Содержание

Шаг 1

Установите измеритель соотношения воздух-топливо в вашем автомобиле. Это позволяет контролировать соотношение воздуха и топлива, поступающего в двигатель. Некоторые измерители соотношения воздух-топливо просто подключаются к отверстию для доступа к ЭБУ, обычно расположенному в зоне для ног на стороне водителя. В качестве альтернативы может быть установлен постоянный датчик соотношения воздух-топливо. Это требует специального соединения в жгуте проводов автомобиля, а также специального места установки.

Шаг 2

Запрограммируйте начальные настройки SAFC 2. С помощью кнопок управления на устройстве перейдите в главное меню к меню «NePoint». Это позволяет вам устанавливать интервалы оборотов для настройки топлива, такие как один интервал на каждые 1000 об/мин. Вернитесь к главному экрану, затем выберите меню «Th-Point». Это позволяет вам устанавливать точки дроссельной заслонки для настроек высокой и низкой дроссельной заслонки. Установите опцию «Привет» на 80 процентов и опцию «Ло» на 30 процентов.

Шаг 3

Вернитесь к главному экрану SAFC 2. Обратите внимание на параметры «Привет-thrtl» и «Lo-thrtl». Выбор любого из вариантов дает вам гистограмму с интервалами в значениях оборотов, установленных в меню «NePoint». Используйте кнопки управления для перемещения через интервалы оборотов и поверните ручку регулировки SAFC 2 по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы добавить или вычесть процент корректировки топлива.

Шаг 4

Введите базовые значения корректировки топлива для вашего автомобиля. Если ваш двигатель все еще оснащен инжекторами штатного топлива, коррекция базовой линии не требуется. Однако, если вы используете форсунки с более высокой текучестью, проверьте спецификации производителя для форсунок, чтобы узнать процент увеличенного расхода по сравнению с запасными единицами. Используйте этот процент, чтобы ввести базовое значение коррекции для всех приращений оборотов в SAFC 2 в меню «Hi-thrtl» и «Lo-thrtl». Поскольку форсунки с высоким расходом позволяют увеличить впрыск топлива, введите этот процент как отрицательное значение, чтобы сбалансировать базовый уровень SAFC 2 с вашими модифицированными форсунками.

Шаг 5

Найдите безопасную и легальную дорогу, по которой вы можете повернуть двигатель до красной линии оборотов. Попросите пассажира ехать, чтобы безопасно следить за измерителем соотношения воздух-топливо во время управления автомобилем. Ваш пассажир должен записать значение отношения воздух-топливо во всем диапазоне оборотов, если ваш счетчик не имеет возможности регистрации данных, которые позволяют вам сохранять данные двигателя для просмотра после вождения.

Шаг 6

Разогнать двигатель до его красной обороты на полной скорости. Полное ускорение необходимо для правильной загрузки двигателя, что позволяет записывать точное соотношение воздух-топливо при всех значениях оборотов. Попросите вашего пассажира или измеритель регистрации данных записать изменяющиеся соотношения воздуха к топливу во всем диапазоне оборотов.

Шаг 7

Припаркуйте свой автомобиль и просмотрите записанные значения соотношения воздух-топливо. Каждый двигатель требует немного другого соотношения для оптимизации производительности. Стехиометрическое соотношение воздух-топливо для двигателей внутреннего сгорания составляет 14,7 к 1. Однако большинству двигателей требуется более высокое соотношение для максимальной производительности и надежности. Безнаддувные двигатели обычно хорошо реагируют на приблизительное соотношение 13,5 к 1, в то время как для двигателей с принудительной индукцией требуется более богатая настройка, равная примерно 11,5 к 1. Если вы не уверены в оптимальном соотношении воздух-топливо для вашего конкретного двигателя и модификаций, поговорите с профессиональным тюнером, который специализируется на двигателях, производимых производителем вашего автомобиля.

Шаг 8

Сравните записанные значения соотношения воздух-топливо с оптимальным значением для вашего двигателя. На устройстве SAFC 2 перейдите в меню «Hi-thrtl». Используйте ручку регулировки, чтобы поднимать и опускать значения регулировки топлива при каждом увеличении оборотов. С шагом, когда вы обнаружите, что отношение воздух-топливо превышает оптимальное значение, увеличьте значение коррекции топлива SAFC 2. С шагом, когда отношение воздух-топливо ниже, чем оптимальное значение, уменьшите значение корректировки топлива. Изменяйте значение коррекции только на 1% или 2% за один раз, чтобы избежать чрезмерной коррекции.

Повторяйте процесс настройки до тех пор, пока ваш измеритель отношения воздух-топливо не зарегистрирует оптимальное соотношение во всей полосе оборотов. Независимо от того, что соотношение будет слегка колебаться при ускорении. Тем не менее, когда будет достигнута эффективная настройка, это соотношение останется в пределах нескольких десятых от оптимального соотношения для вашего автомобиля.