Как определить, что главный цилиндр не работает?

Главный тормозной цилиндр и бачок работают в сочетании с усилителем тормозного привода. Бачок главного цилиндра удерживает тормозную жидкость, которая перемещается к колесным цилиндрам и суппортам под высоким давлением при нажатии педали тормоза. Поршень и цилиндр в главном цилиндре проталкивают жидкость по линиям. Уплотнения внутри главного цилиндра должны противостоять давлению, оставаясь герметичными. Главные цилиндры могут давать предупреждающие знаки, когда они приближаются к ошибке. Компетентный владелец транспортного средства может обнаружить эти симптомы, проверив состояние нескольких деталей и систем.

Содержание

Шаг 1

Поставьте автомобиль на стоянку или нейтраль с помощью комплекта экстренного торможения. Держите кабели батареи подключенными. Запустите двигатель и почувствуйте реакцию педали тормоза, когда вы нажимаете и отпускаете ее. Губчатая или «воздушная» педаль будет первым признаком того, что главный цилиндр не может удерживать необходимое требуемое давление. Педаль должна быть устойчивой на холостом ходу и во время обычного движения. Педаль тормоза, падающая на пол под постоянным давлением, указывает на негерметичное уплотнение в главном цилиндре.

Шаг 2

Проверьте педаль тормоза, которая движется к паркетной доске практически без отскока. Если в бачке главного цилиндра содержится достаточное количество жидкости, но педаль идет в пол, это указывает на плохое внутреннее уплотнение внутри корпуса главного цилиндра. Вы должны определить, какая печать вышла из строя.

Шаг 3

Сделайте визуальный осмотр главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре, сняв металлическую или пластиковую крышку. Уровень тормозной жидкости должен находиться на расстоянии не менее 1/4 дюйма от верхней кромки бачка. Если оно низкое, заполните его до верха рекомендованным производителем типом тормозной жидкости. Проверьте переднюю и заднюю металлические тормозные магистрали, которые входят в боковую часть корпуса главного цилиндра, на наличие утечек в фитингах. Используйте ключ топливопровода, чтобы затянуть ослабленные фитинги.

Шаг 4

Используйте ключ топливопровода, чтобы снять обе металлические тормозные магистрали с главного цилиндра. Вкрутите две резьбовые заглушки в фитинги линии. Посмотрите за руль и проверьте реакцию педали тормоза, накачав педаль вверх. Если у вас сильный отклик на педаль тормоза, проблема не в главном цилиндре. Подсоедините одну тормозную магистраль к задней части главного цилиндра и оставьте переднюю часть заглушенной. Если педаль тормоза перемещается к полу при повторном нажатии, заднее уплотнение на главном цилиндре сорвалось.

Подсоедините переднюю тормозную магистраль к главному цилиндру и оставьте задний фитинг заглушенным. Если педаль тормоза падает с полом при повышенном давлении, это означает, что уплотнения заднего главного цилиндра протекают. При утечке через заднее уплотнение главного цилиндра тормозная жидкость будет видна на задней части корпуса главного цилиндра и на передней части усилителя тормозного привода. Тормозная жидкость разрушает и сморщивает краску – любая сморщенная краска на передней части усилителя тормозов указывает на надутую заднюю прокладку в главном цилиндре.