Как остановить вибрацию двигателя

Вибрация может быть вызвана проблемами с трансмиссией, такими как неисправность опор двигателя или трансмиссии или дисбаланс приводных валов. Но истинная вибрация двигателя обычно сводится к одному: осечка цилиндра. Но сам осечка – это просто симптом другой проблемы, и это то, что вы, вероятно, в конечном итоге ищете.

Первый шаг

Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, есть ли у вас пропуски зажигания на одном или нескольких отдельных цилиндрах, «случайное множественное пропуски зажигания» или вообще нет пропусков зажигания. Самый простой способ сделать это на любом автомобиле, выпущенном с 1996 года, – это проверить диагностические коды неисправностей с помощью стандартного сканера OBD-II, который можно использовать в большинстве сетевых магазинов автозапчастей. Этот важный первый шаг в сочетании с любыми другими кодами, которые вы можете получить, сэкономит вам много времени в поисках тупиковых ситуаций в диагностике.

Причины осечки

Пропуски зажигания в цилиндрах обычно сводятся к выходу из строя одной из четырех систем: подачи воздуха, подачи топлива, зажигания и датчиков, которые их контролируют, или компьютера. Слишком много или слишком мало воздуха или топлива, или отсутствие адекватной искры, приведет к перебою зажигания. Опять же, диагностический компьютер будет вашим лучшим другом здесь, так как он скажет вам, есть ли «худое» состояние, указывающее на слишком много воздуха или недостаточно топлива, или «богатое» состояние, указывающее на слишком много топлива, недостаточно воздуха или воспламенение отказ. Большинство современных автомобилей также самостоятельно диагностируют неисправный датчик или электрическое соединение, но это не на 100% надежно.

Процесс ликвидации

«Случайное множественное» пропуски зажигания означают, что есть сбой, который затрагивает весь двигатель. Это «общие» виды сбоев, часто не связанные с самим двигателем. Пропуски зажигания в «одноцилиндровом двигателе» гораздо более специфичны и часто указывают на неисправность вблизи, внутри или в двигателе. В среднем двигателе так много всего, что влияет только на один или два цилиндра. Если вы не получите код пропуска зажигания, это, вероятно, означает, что произошла какая-то механическая неисправность, из-за которой вращающаяся сборка вышла из равновесия.

Случайные множественные проблемы

Проблемы, затрагивающие весь двигатель, обычно возвращаются к системам «жизнеобеспечения» двигателя. Это система подачи топлива, воздухозаборник, электроника или компьютерные системы. «Бедный» код означает, что двигатель получает слишком много воздуха или топлива. Из-за утечки вакуума обычно поступает слишком много воздуха, хотя неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха также будет причиной этого. Дефицит топлива обычно возвращается к засоренному фильтру, плохому топливному насосу или регулятору. «Богатые» коды, влияющие на весь двигатель, обычно указывают на проблему воспламенения или контроля зажигания, хотя воздушные ограничения во впускном канале – например, из-за засоренного фильтра – также могут их вызывать. Это может произойти из-за многих сбоев управления датчиком и компьютером, включая неисправный распредвал, коленчатый вал, датчик MAF или MAP.

Одноцилиндровые осечки

Пропуски зажигания в одноцилиндровом двигателе обычно происходят из-за неисправности зажигания или проблемы с топливной форсункой Плохие свечи зажигания и провода свечей являются классическими виновниками, но вы также можете посмотреть на плохую катушку зажигания. Двигатели «катушка на штекере» будут зажигать один цилиндр, если катушка этого цилиндра выйдет из строя; эти неудачи обычно довольно очевидны. Тем не менее, у вас также может быть плохая катушка, если у вас два цилиндра с перебоями. Многие двигатели используют одну катушку для питания двух цилиндров; так что если эта катушка испортится, оба цилиндра умрут. В любом случае, вы, скорее всего, получите диагностический код “богатого состояния”. Код «обедненного состояния» чаще всего указывает на плохую или засоренную топливную форсунку.

Механические неисправности

Пропуск зажигания из одного цилиндра также может указывать на механическую неисправность, например, сломанное поршневое кольцо, прокладку выдувной головки или проблемы с клапаном или распределительным валом. Двигатели с переменным временем газораспределения типа VTEC могут выдавать произвольно-множественные коды, если что-то идет не так с системой или если давление масла слишком низкое для ее активации. Если вы вообще не получаете пропусков зажигания, вероятно, во вращающемся узле что-то не сбалансировано и двигатель вибрирует. Многие механические вещи могут пойти не так в двигателе и вызвать это, но, скорее всего, это плохой гармонический балансировщик. Многие двигатели также имеют «балансирные валы», которые уменьшают вибрацию двигателя, выполняя по существу ту же функцию, что и гармонический балансировщик. Если у вас есть балансирные валы, возможно, стоит взглянуть на двигатель, который трясется, но не дает пропуска зажигания.