Как освободить застрявшие топливные форсунки

Это одна из самых неприятных частей технического обслуживания автомобилей DIY; потратить два часа на выполнение тяжелой части, добраться до легкой части и выяснить, что что-то сговорилось, чтобы сделать это не так легко. Обнаружение того, что ваши форсунки застряли в топливной рампе или коллекторе, может стать настоящим моментом лицевого удара – который сам по себе может оказаться гораздо более болезненным, чем процесс освобождения форсунки.

Содержание

Шаг 1

Проверьте вокруг инжектора на наличие металлических зажимов или винтовых фиксаторов, которые могут удерживать его на месте. Почти все топливные инжекторы используют что-то, чтобы прикрепить инжектор к рейке, и эти металлические зажимы могут довольно эффективно маскировать себя на нижней части рейки. Осторожно вытащите зажимы с помощью комплекта плоскогубцев с фиксатором иглы. При необходимости используйте ударную отвертку, чтобы сломать прижимной фиксирующий винт. Установите драйвер на минимальное значение, чтобы избежать защемления головки винта.

Шаг 2

Поверните инжектор рукой. Очень редко вы найдете стандартную топливную форсунку, прикрепленную к коллектору или рейке. Почти все без исключения топливные инжекторы используют круглые крепления и уплотнительные кольца для уплотнения рельса/коллектора. Таким образом, когда у вас есть какие-либо фиксаторы, топливная форсунка должна свободно поворачиваться в своем монтажном отверстии. Если он вообще получится, что, скорее всего, и произойдет, то он выйдет, если вы будете работать правильно. Если нет, вам понадобится химическая помощь.

Шаг 3

Обрызгайте область вокруг области сопряжения топливной форсунки, где она соединяется с направляющей или коллектором, большим количеством проникающего масла и дайте ему отстояться в течение десяти минут или около того. Если у вас есть форсунки, которые вставляются в верхнюю часть направляющей и проходят через нее, распыляйте их вокруг нижней части форсунки. Инжекторы обычно прилипают, потому что резиновое уплотнительное кольцо высыхает и прилипает к рейке и инжектору. Цель здесь состоит в том, чтобы как смазывать внешнюю часть кольца, так и тщательно насыщать кольцо, чтобы смягчить его.

Шаг 4

Поверните инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки, если это возможно, чтобы рассеять смазку. Если инжектор не поворачивается, то покачивайте его круговыми колебательными движениями, чтобы уплотнительное кольцо «вдыхало» и выходило из смазки. Не торопитесь и не стесняйтесь дополнительного масла. Продолжайте, пока инжектор не вращается в корпусе. Поверните инжектор так, чтобы его пробка жгута проводилась параллельно и непосредственно над топливной рампой.

Шаг 5

Вставьте большую плоскую отвертку между топливной рампой и пробкой инжектора. Нажмите и поверните отвертку. У вас, вероятно, не будет разрешения правильно поднять инжектор вверх, и, даже если бы вы могли, вы бы сделали это слишком быстро. Когда вы закручиваете отвертку, чтобы открыть небольшой зазор, снова обрызгайте область смазкой. Медленно поднимите инжектор и установите его обратно, чтобы распределить смазку и устранить вакуум, который может присутствовать между инжектором и топливной рампой.

Потяните вверх и выкрутите инжектор. Думайте об инжекторе как о пробке в винной бутылке; Вы можете ожидать, что это будет сопротивляться немного. Вы можете использовать набор плоскогубцев с фиксацией канала, чтобы вытащить инжектор, но будьте очень, очень осторожны, чтобы не сдавливать и не отрывать верхнюю часть инжектора. Не торопитесь – до тех пор, пока инжектор поворачивается, он в конечном итоге выйдет.