Kawasaki ‘2002 VN1500 Vulcan Classic использовал гидравлическую систему сцепления, чтобы исключить возможность проскальзывания сцепления или пропущенных сдвигов, связанных с возможностью растяжения традиционного стального троса с течением времени. Однако эффективность главного цилиндра сцепления и его рабочего цилиндра может быть значительно снижена за счет захваченного воздуха или естественного накопления конденсата в гидравлической жидкости. Это часто обозначается как ощущение мягкого рычага или все более и более захватывающее ощущение от сцепления. В большинстве случаев вымывание старой жидкости из контура и заполнение ее свежей жидкостью решит обе проблемы.
Содержание
Шаг 1
Поместите Vulcan на мотоциклетный домкрат, чтобы поддерживать его в вертикальном положении. Отвинтите левые крепежные болты передней ножной доски, используя гнездо 14 мм и торцевой гаечный ключ.
Шаг 2
Ослабьте задний зажимной болт рычага переключения, расположенный под левой передней ножной доской, с помощью торца на 10 мм и торцевого гаечного ключа. Снять задний рычаг переключения передач с вала переключения передач. Ослабьте передний зажимной болт рычага переключения передач с помощью 10-миллиметрового гнезда, затем снимите рычаг переключения передач с вала переключения.
Шаг 3
Открутите болты наружной крышки двигателя с помощью универсального гаечного ключа на 5 мм. Снимите крышку с двигателя, чтобы открыть рабочий цилиндр сцепления. Наденьте прозрачную пластиковую трубку длиной 3 фута с внутренним диаметром 1/4 дюйма на выпускной клапан в верхней части рабочего цилиндра сцепления. Поместите противоположный конец трубки в пластиковый поддон.
Шаг 4
Поверните руль мотоцикла вправо, пока бачок главного цилиндра сцепления, расположенный на левом руле, не выровняется с землей. Открутите винты крышки резервуара для жидкости с помощью отвертки Phillips и вытяните крышку и мембрану из резервуара.
Шаг 5
Слейте старую жидкость сцепления из резервуара, используя ручной насос. Заполните резервуар на 3/4 тормозной жидкостью DOT 4.
Шаг 6
Поверните выпускной клапан рабочего цилиндра сцепления против часовой стрелки на четверть оборота, используя комбинированный гаечный ключ на 8 мм, чтобы открыть клапан. Потяните рычаг сцепления, чтобы подать новую жидкость сцепления через цепь сцепления. Небольшое количество старой жидкости сцепления будет подаваться в прозрачную пластиковую трубку. Поверните выпускной клапан по часовой стрелке с помощью гаечного ключа на четверть оборота, чтобы закрыть клапан. Медленно отпустите рычаг сцепления, затем заполните бачок тормозной жидкостью DOT 4. Повторяйте до тех пор, пока жидкость, застрявшая в трубке, не освободится от пузырьков или мусора и не приобретет светло-янтарный цвет.
Шаг 7
Потяните рычаг сцепления несколько раз, когда выпускной клапан полностью закрыт. Вы должны чувствовать сильное сопротивление при натягивании рычага. Если рычаг сцепления перемещается легко или вы не чувствуете сопротивления, продолжайте прокачку сцепления, как описано ранее.
Шаг 8
Оберните магазинную тряпку вокруг закрытого выпускного клапана и пластиковой трубки, затем снимите трубку. Вытрите всю пролитую жидкость сцепления с вашей тряпкой магазина. Затяните спускной клапан до 69 дюймов, используя динамометрический ключ и 8-миллиметровое гнездо.
Шаг 9
Установите на место внешнюю крышку двигателя. Закрутите болты наружной крышки двигателя с помощью универсального гаечного ключа на 5 мм. Затяните болты до 61 дюйм-фунтов, используя динамометрический ключ и шестигранный патрон 5 мм.
Шаг 10
Сдвиньте передний рычаг переключения на вал переключения передач, а затем задний рычаг переключения. Затяните оба зажимных болта рычага переключения до 18 фунтов, используя динамометрический ключ и гнездо 10 мм.
Шаг 11
Установите левую переднюю доску для ног на раму мотоцикла. Закрутите крепежные болты подножки, используя гнездо 14 мм и торцевой гаечный ключ. Затяните болты до 25 фунтов, используя динамометрический ключ.
Шаг 12
Залейте в бачок для жидкости главного цилиндра тормозную жидкость DOT 4. Остановитесь, когда уровень жидкости окажется между верхней и нижней отметками, нанесенными на датчик уровня жидкости на поверхности резервуара. Установите мембрану обратно в резервуар, затем привинтите болты крышки с помощью крестовой отвертки.
Снимите мотоцикл с домкрата, затем поставьте его на подставку.
Чаевые
- Проверьте поврежденные шланги или утечки в главном и рабочем цилиндрах сцепления, если рычаг сцепления не чувствует себя жестким после прокачки контура сцепления.
Предупреждения
- Всегда держите резервуар заполненным, чтобы предотвратить попадание воздуха в цепь сцепления. Если резервуар высохнет, вам нужно будет возобновить процесс кровотечения.
- Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Немедленно смойте пролитую тормозную жидкость водой, чтобы минимизировать повреждения.
- Всегда используйте тормозную жидкость из запечатанной бутылки. Неиспользованная тормозная жидкость из открытой бутылки может накапливать конденсат во время хранения.
Предметы, которые вам понадобятся
- Мотоциклетный домкрат
- Розетки 8, 10 и 14 мм
- Торцевой гаечный ключ
- Шестигранный ключ на 5 мм
- 3 фута, прозрачная пластиковая трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма
- Ключ комбинированный 8 мм
- отвертка Филлипс
- DOT 4 тормозная жидкость
- Магазин тряпок
- Гаечный ключ
- 5 мм Аллен Гнездо
Написать комментарий