Как отрегулировать сцепление на Yamaha 650

Сцепление на мотоцикле Yamaha 650 позволяет эффективно отключать мощность, которая приводит в движение заднее колесо. Это позволяет переключаться между каждой передачей в передаче, делая вашу поездку экспоненциально более приятной, чем если бы у вас была только одна передача. Однако, если сцепление выходит из-под регулировки, может быть почти невозможно точно переключить передачу, что приведет к остановкам и другим неисправностям, которые могут поставить амортизатор на вашу поездку. Узнайте, как правильно отрегулировать сцепление и больше никогда не сталкиваться с ошибками переключения.

Шаг 1

Возьмите Yamaha 650 для короткой пробной поездки, чтобы точно определить проблему, возникающую у вас со сцеплением. Не включается ли сцепление полностью, вызывая «скольжение» двигателя, когда вы не нажимаете рычаг сцепления? Или сцепление не расцепляется полностью, затрудняя переключение с одной передачи на другую? Определите, какая из них наиболее точно описывает проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.

Шаг 2

Припаркуйте Yamaha 650 на ровной поверхности и поставьте удар ногой вниз. Сойдите с велосипеда и осмотрите механизм рычага сцепления. Убедитесь в отсутствии мусора, который может привести к залипанию самого рычага сцепления или его неправильной работе. Иногда заблудший камень может найти там путь и вызвать проблемы. Если все выглядит чисто, достаньте гаечные ключи 10 и 12 мм и приготовьтесь к работе.

Шаг 3

Ослабьте регулятор ствола рычага сцепления – полую часть с резьбой, в которой находится трос – с помощью гаечного ключа на 10 мм. Поверните регулятор ствола по часовой стрелке до упора в направлении рычага. Это эффективно сбросит положение регулятора ствола, что позволит вам внести незначительные корректировки позже.

Шаг 4

Следуйте за кабелем, который проходит от рычага сцепления к кожуху сцепления на правой стороне двигателя. В конце корпуса вы найдете нижний регулятор кабеля. Ослабьте контргайку регулятора троса с помощью гаечного ключа на 12 мм.

Шаг 5

Затяните регулятор ствола, поворачивая его против часовой стрелки до тех пор, пока его трудно будет повернуть рукой. Поверните регулятор на два оборота против часовой стрелки и затяните контргайку с помощью гаечного ключа на 12 мм. Вернитесь к передней части велосипеда и нажмите на рычаг сцепления. При толчке рычага у вас должно быть около 1 мм свободного хода, а это значит, что его невероятно легко сжать, и он совсем не тянет трос. Если ваш рычаг не показывает никаких признаков свободного хода, вернитесь к нижнему регулятору троса и поверните регулятор дросселя еще на два оборота против часовой стрелки.

Протестируй свой велосипед. Поскольку вы фактически вернули заводскую настройку муфты сцепления, она должна чувствовать себя быстрой, отзывчивой и легко отключаться. Однако, если двигатель все еще не работает, когда вы не потянули рычаг, вам нужно будет вернуться домой и снова ослабить нижний регулятор троса. Это утомительно, но может потребоваться несколько тестовых заездов и поворотов регулятора против часовой стрелки, прежде чем муфта начнет работать должным образом.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Гаечный ключ 10 мм
  • Гаечный ключ 12 мм


*