Как отрегулировать удары на транспортных средствах

Мотоциклетные амортизаторы поглощают движение при движении по неровностям, создавая плавную езду. Внутри амортизатора есть нефть и газ, с поршнем в центре. Когда поршень проталкивает масло, он сталкивается с трением и сжимается до более короткого размера, чтобы поглотить удар. Затем он удлиняется после прохождения удара, чтобы смягчить велосипед и наездника. Вы можете регулировать удары по прямому валу и удары в резервуаре таким же образом на транспортных средствах, но с использованием различных инструментов.

Содержание

Под капотом:

Как отрегулировать удары на мотоцикле
Как отрегулировать удары на Honda Rebel
Как отрегулировать удары на хаябусе
Как отрегулировать удары на Honda Shadow 750

Как отрегулировать удары на мотоцикле

Подумайте, чего вы пытаетесь достичь, отрегулировав удары воздуха на мотоцикле. Комфорт гонщика является одним из важных факторов, но вы также должны убедиться, что ваше крыло не опускается на заднее колесо.

Знайте, сколько фунтов давления вам нужно для вашего стиля езды. Для индивидуальных гонщиков вам нужно от 10 до 15 фунтов. давления на удар. Когда едете с другим человеком или путешествуете с полной сумкой, это должно быть приблизительно 20 фунтов. Вы никогда не хотите идти более 35 фунтов. давления.

Получите соответствующий воздушный ударный насос для вашего велосипеда. Они продаются в магазинах мотоциклов и послепродажного обслуживания. Если вы не можете найти его в местном магазине, спросите, могут ли они заказать его специально для вас. Или посмотрите онлайн на сайте производителя или в интернет-магазине.

Затяните насос на воздушный удар. Пусть он регистрирует текущие фунты давления, затем накачивает его до тех пор, пока манометр не покажет желаемые фунты давления. Чтобы проверить и удостовериться, что ваши линии не протекают, дайте насосу постоять на воздушном шоке в течение 30 минут, затем проверьте манометр, чтобы увидеть, уменьшился ли он. Если вы закачиваете слишком много, используйте выпускной клапан на насосе, чтобы выпустить немного воздуха.

Как отрегулировать удары на Honda Rebel

Найдите регулировочный инструмент. Если у вас есть Rebel ’02 или более ранней версии, он должен быть в наборе инструментов под правой крышкой. Снимите крышку и обратите внимание на небольшой контейнер сзади с замочной скважиной. Плоская отвертка делает хороший “ключ”. Откройте крышку и удалите набор инструментов. Ключ, который вам нужен, имеет форму полумесяца с небольшой рукояткой и губой на конце полумесяца. У ’03 и более поздних повстанцев есть только отвертка в наборе инструментов. Обратитесь к вашему дилеру Honda за «инструментом для регулировки задних амортизаторов».

Найдите, где сделать корректировку. Посмотрите чуть выше, где нижний конец амортизатора прикручен к поворотному кронштейну. Это похоже на маленькую металлическую чашку, частично покрывающую пружину, с отверстиями по всему ее верху. В эти отверстия вы вставите кромку гаечного ключа и поверните «чашку», чтобы отрегулировать предварительную нагрузку пружины.

Найдите толстые перчатки и тряпку. Они не обязательны, но полезны при изменении настройки, поскольку регулировочный ключ тонкий с короткой ручкой. Это не дает вам больших рычагов, и для изменения настройки потребуется некоторое давление. Толстые перчатки защитят ваши руки. Тряпка полезна, потому что инструмент прижимается к металлической чашке, которая хромирована. Поместите тряпку между ними, чтобы не поцарапать хром. Вам не нужно поднимать заднюю часть велосипеда, чтобы отрегулировать удары. Велосипед может опираться на подставку.

Измените настройку. Есть пять позиций. Поместите губку гаечного ключа в одно из отверстий, и серповидная часть гаечного ключа будет частично обернута вокруг металлической “чашки”. Приложите давление, пока оно не перейдет к следующей настройке. Поворот в одну сторону сжимает пружину, обеспечивая более устойчивую езду. Другой способ распаковывает пружину для более мягкой езды. Убедитесь, что оба задних амортизатора имеют одинаковую настройку.

Как отрегулировать удары на хаябусе

Возьмите свою Hayabusa для короткой поездки. Обратите внимание на действие шоков и определите, что бы вы хотели изменить. Должны ли они быть мягче или жестче? Велосипед отскакивает в крутых поворотах, или иначе становится трудным обращаться? Сделайте заметки и возвращайтесь домой, чтобы приступить к работе.

Осмотрите заднюю часть вашего Hayabusa, чуть ниже хвостовой части. Вы должны увидеть большую спиральную пружину с гидравлическим валом, проходящим через ее центр. Это шок, который вы будете регулировать.

Сначала отрегулируйте предварительную нагрузку амортизатора. Найдите кольцо предварительной нагрузки над ударной пружиной. Используйте гаечный ключ для предварительного натяжения, чтобы повернуть регулятор предварительной нагрузки. Если вы хотите, чтобы мотоцикл чувствовал себя мягче в поворотах и плавнее на неровностях, поверните регулятор предварительной нагрузки по часовой стрелке от пружины. Если вы хотите, чтобы мотоцикл чувствовал себя более жестким и более отзывчивым во время ускорения, поверните регулятор предварительной нагрузки против часовой стрелки, по направлению к пружине.

Возьмите свой велосипед для второй пробной поездки и обратите внимание, как работает удар. Обратите внимание на ударный ход при прохождении поворотов и отзывчивость мотоцикла при разгоне. Вернитесь домой и внесите небольшие изменения в настройку предварительной загрузки, как вы делали это раньше.

Найдите винт демпфера в нижней части амортизатора, под пружиной. Если мотоцикл подпрыгивал в узких поворотах, или он не удерживал тягу при резких ускорениях, ослабьте винт на один или два щелчка. Если велосипед чувствует себя слишком мягким и не справляется с поворотами, затяните винт одним или двумя щелчками. Возьмите велосипед для очередной пробной поездки.

Вернитесь домой и сделайте небольшую окончательную регулировку винта демпфера так же, как вы делали это раньше.

Предметы, которые вам понадобятся

Плоская отвертка
Ударный гаечный ключ

Как отрегулировать удары на Honda Shadow 750

Эмульсионные и газовые шоки

Поместите пару регулируемых плоскогубцев на колесо регулятора отскока. Регулировочное колесо представляет собой круглое металлическое колесо с зубьями в нижней части прямого вала амортизатора.

Поверните плоскогубцы по часовой стрелке, считая каждый слышимый щелчок, чтобы отрегулировать колесо в самом жестком положении. Поверните плоскогубцы против часовой стрелки, чтобы ослабить амортизацию. Например, если вы хотите, чтобы амортизатор поглощал больше движения, и он нажимает три раза, затягивая его по часовой стрелке, то поверните клещи против часовой стрелки всего на два щелчка.

Проверьте езду на велосипеде и внесите необходимые коррективы.

Водохранилища

Вставьте плоскую отвертку в регулировочный винт на амортизаторе. Коллекторные толчки имеют выступающий газовый резервуар, прилегающий к нижней части шока снаружи.

Поверните отвертку по часовой стрелке, считая каждый слышимый щелчок, чтобы полностью затянуть удары.

Поверните отвертку против часовой стрелки на несколько щелчков, чтобы усилить удары. Используйте большее количество щелчков, чтобы усилить удары больше, чем исходная настройка.

Протестируйте мотоцикл и внесите необходимые изменения.