Как плохой кислородный датчик может вызвать плохое ускорение?

Как они работают

Каждый двигатель внутреннего сгорания требует определенной смеси воздуха и топлива для правильной работы. За годы исследований и разработок производители автомобилей решили, что это оптимальное соотношение составляет 14,7 к 1 для стандартных применений. Это означает, что на каждые 14,7 частей воздуха, которые принимает двигатель, должна быть 1 часть топлива, чтобы двигатель работал наилучшим образом. Меньше топлива создает скудное состояние; больше топлива создает богатые условия. Бедное состояние дает немного больше энергии, но также приводит к значительному накоплению тепла. Богатое состояние лишает двигатель мощности, но приводит к более низкой рабочей температуре. Если двигатель в каком-либо направлении находится слишком далеко, возможно, транспортное средство не сможет пройти испытание на выбросы и не сможет хорошо работать.

Богатые условия

Если датчик кислорода выходит из строя и сообщает компьютеру, что двигателю нужно больше топлива, а на самом деле этого не происходит, автомобиль будет работать на полную мощность. Контрольные признаки богато работающего двигателя – заметный запах бензина, исходящего из выхлопной трубы, неустойчивого холостого хода, засоренных свечей зажигания и вышеупомянутой потери мощности. Хотя компьютер на самом деле выполняет все регулировки воздуха и топлива, датчик кислорода должен определить, в какую сторону двигаться. Так как богатое состояние лишает транспортное средство мощности, плохой кислородный датчик может вызвать плохое ускорение. Если ваш автомобиль работает на полную мощность, замените датчик кислорода, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Другая возможная проблема

Хотя датчик кислорода действительно может привести к плохой работе двигателя, медленное ускорение также может быть засоренным каталитическим нейтрализатором или CAT. КПП расположена дальше по выпускной трубе от датчика кислорода. Его работа состоит в том, чтобы перегреть выхлопные газы до того, как они достигнут выхлопной трубы, так что в результате получается более чистый выброс. Со временем они забиваются и перестают работать должным образом, что может привести к плохому ускорению, ошибочному холостому ходу и неудачным испытаниям на выбросы. В новом, полностью сгоревшем двигателе CAT будет работать без усилий и выполнять свою работу. Однако, если датчик кислорода выходит из строя, что может привести к большему количеству выбросов, CAT может преждевременно выйти из строя, поэтому две проблемы могут фактически идти рука об руку.