Как получить 350 лошадиных сил из маленького блока Chevy 305

GM, возможно, не сделал 305 столь же ориентированным на производительность, как его старший брат 350, но они наверняка сделали их много. Chevrolet 305 был предпочтительным двигателем для миллионов полноразмерных автомобилей и грузовиков GM, которые были слишком велики для V6, но не требовали 350, чтобы просто путешествовать по городу. Тем не менее, горячие негодяи с незапамятных времен превратили религию в модификацию именно таких предложений для пешеходов и превращение их в настоящих гонщиков. Хотя он может быть вторым сыном GM, 305 способен производить мощность в 350 с лишним лошадиных сил, как и любой из его более крупных братьев и сестер.

Содержание

Шаг 1

Начните с любого двигателя 305 конца 1980-х годов и отправьте его в механический цех, чтобы разобрать блок, почистить его, проверить на наличие трещин, расточить 0,030 дюйма и выровнять сверлить, чтобы привести его в соответствие с заводскими характеристиками. Приобретите комплект кованых алюминиевых гоночных поршней, предназначенных для сжатия 10: 1, с камерой сгорания объемом 54 куб. См и коваными или порошкообразными шатунами. Попросите механический цех сбалансировать сборку перед установкой.

Шаг 2

Приобретите комплект головок цилиндров Corvette (L98) с 1985 по 1991 годы и проведите очистку некоторых портов, чтобы улучшить поток. Прокладка: совместите впускные и выпускные отверстия, положив старую прокладку на сопрягаемую поверхность, нанеся на нее легкий слой белой аэрозольной краски, а затем удалив белое кольцо вокруг отверстия с помощью твердосплавного резца. Разгладьте удаленную область приблизительно на дюйм в порт.

Шаг 3

Покройте верхнюю часть поршня и внутреннюю часть впускных и выпускных отверстий теплоизоляционным керамическим порошковым покрытием. Вы можете сделать это сами, но для этого требуется специальная печь и пистолет для доставки, поэтому порошковое покрытие керамикой, вероятно, лучше оставить в профессиональном магазине. Примечание: не покрывайте крыши камеры сгорания керамикой для этого применения.

Шаг 4

Платите своей механической мастерской, чтобы собрать нижнюю часть двигателя и установить головки цилиндров. Другая работа, которую вы могли бы выполнить самостоятельно, но блок уже будет там, и для этого приложения вы, вероятно, захотите знать, что у двигателя есть гарантия.

Шаг 5

Вставьте распределительный вал Corvette 1989–1991 годов в блок и прикрутите высокоэффективный впускной коллектор с двумя плоскостями к головкам. Установите набор коллекторов с керамическим покрытием и праймериз равной длины 1-1/4 дюйма.

Шаг 6

Привинтите азотную систему мокрого типа пластинчатого типа к впускному коллектору и следуйте рекомендациям производителя по установке азотного соленоида и водопровода. Установите 75-сильные форсунки для первого этапа тюнинга. Прикрутите набор роликовых наконечников с роликом 1,7 к 1 к головкам для приведения в действие выпускных клапанов и используйте набор рычагов с соотношением 1,6 к 1 для приведения в действие впускных клапанов. Использование двух различных соотношений кулисного рычага будет имитировать эффекты распределительного вала, характерного для закиси азота, что позволит вам использовать стандартный распределительный вал для холостого хода при оптимизации двигателя для N20.

Прикрутите карбюратор на 500 кубических метров к коллектору на азотной пластине и установите распределитель GM High Energy Ignition (HEI) с 8-мм штепсельными проводами. Используйте набор высокотемпературных заглушек, которые могут противостоять закиси, и используйте совместимый с закисью азота блок управления зажиганием, чтобы замедлять синхронизацию при работе в закиси азота.

подсказки

Двигатель, созданный в соответствии с этой спецификацией, должен легко производить по меньшей мере 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента от закиси азота, и по меньшей мере 350 при 50-сильном закиси азота. Если эта математика, кажется, не складывается, это потому, что азотные струи обычно рассчитаны на двигатели, не оптимизированные для сока. Использование удлиненных кулисных рычагов и коробки зажигания с закисью азота увеличит мощность и увеличит запас прочности.
Вам придется заменить литой коленчатый вал на более прочный стальной агрегат, если вы планируете увеличить закись азота примерно до 380-400 лошадиных сил.
Подумайте о том, чтобы впрыскивать пропан вместо бензина с помощью азотистой системы. Пропан имеет более высокое октановое число, будет производить больше энергии, чем закись азота, и поможет охладить цилиндр для увеличения срока службы.